BHAGAVAT GITA PART 15

પાઞ્ચજન્યં હૃષીકેશો દેવદત્તં ધનઞ્જયઃ |
પૌણ્ડ્રં દધ્મૌ મહાશઙ્ખં ભીમકર્મા વૃકોદરઃ || ||૧૫||

ભગવાન હૃષિકેશે પાઞ્ચજન્ય નામનો પોતાનો શંખ વગાડ્યો અને ધનંજય (અર્જુન)એ દેવદત્ત નામક શંખ વગાડ્યો. તથા ભીમ કર્મા ભીમે પોતાનો પૌણ્ડ્ર નામક મહાશંખ વગાડ્યો.

~ શ્લોક 15 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 14

તતઃ શ્વેતૈર્હયૈર્યુક્તે મહતિ સ્યન્દને સ્થિતૌ |
માધવઃ પાણ્ડવશ્ચૈવ દિવ્યૌ શઙ્ખૌ પ્રદધ્મતુઃ || ||૧૪||

ત્યારે શ્વેત અશ્વો જોડેલા ભવ્ય રથમાં વિરાજમાન ભગવાન માધવ અને પાંડવ પુત્ર અર્જુને પણ પોતપોતાનાં શંખ વગાડ્યા.

~ શ્લોક 14 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 13

તતઃ શઙ્ખાશ્ચ ભેર્યશ્ચ પણવાનકગોમુખાઃ |
સહસૈવાભ્યહન્યન્ત સ શબ્દસ્તુમુલોઽભવત્ || ||૧૩||

ત્યારે અનેક શંખ, નગારા, ઢોલ, શૃંગી આદિ વગડવા લાગ્યા જેનાથી ઘોર નાદ ઉત્પન્ન થયો.

~ શ્લોક 13 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 12

તસ્ય સંજનયન્હર્ષં કુરુવૃદ્ધઃ પિતામહઃ |
સિંહનાદં વિનદ્યોચ્ચૈઃ શઙ્ખં દધ્મૌ પ્રતાપવાન્ || ||૧૨||

ત્યારે કુરુવૃદ્ધ પ્રતાપવાન ભીષ્મ પિતામહે દુર્યોધનના હૃદયમાં હર્ષ ઉત્પન્ન કરતા ઉચ્ચ સ્વરમાં સિંહનાદ કર્યો અને શંખ વગાડવો શરૂ કર્યો.

~ શ્લોક 12 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 11

અયનેષુ ચ સર્વેષુ યથાભાગમવસ્થિતાઃ |
ભીષ્મમેવાભિરક્ષન્તુ ભવન્તઃ સર્વ એવ હિ || ||૧૧||

માટે બધા લોકો જે પણ સ્થાનો પર નિયુક્ત હો ત્યાંથી બધા દરેક પ્રકારે ભીષ્મ પિતામહની રક્ષા કરે.

~ શ્લોક 11 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 10

અપર્યાપ્તં તદસ્માકં બલં ભીષ્માભિરક્ષિતમ |
પર્યાપ્તં ત્વિદમેતેષાં બલં ભીમાભિરક્ષિતમ || ||૧૦||

ભીષ્મ પિતામહ દ્વારા રક્ષિત આપણી સેનાનું બળ પર્યાપ્ત નથી, પરન્તુ ભીમ દ્વારા રક્ષિત પાંડવોની સેના બલ પૂર્ણ છે.

~ શ્લોક 10 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 9

અન્યે ચ બહવઃ શૂરા મદર્થે ત્યક્તજીવિતાઃ |
નાનાશસ્ત્રપ્રહરણાઃ સર્વે યુદ્ધવિશારદા: || ||૯||

આપણા પક્ષમાં યુદ્ધમાં કુશળ, વિવિધ શસ્ત્રોમાં પ્રવિણ અન્ય પણ અનેક યોદ્ધા છે જે મારા માટે પોતાનું જીવન પણ ત્યાગવા તૈયાર છે.

~ શ્લોક 9 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 8

ભવાન્ભીષ્મશ્ચ કર્ણશ્ચ કૃપશ્ચ સમિતિંજયઃ |
અશ્વત્થામા વિકર્ણશ્ચ સૌમદત્તિસ્તથૈવ ચ || ||૮||

આપ સ્વયં, ભીષ્મ પિતામહ, કર્ણ, કૃપ, અશ્વત્થામા, વિકર્ણ તથા સૌમદત્ત (સોમદત્તનો પુત્ર) - આ બધા પ્રમુખ યોદ્ધા.

~ શ્લોક 8 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 7

અસ્માકં તુ વિશિષ્ટા યે તાન્નિબોધ દ્વિજોત્તમ |
નાયકા મમ સૈન્યસ્ય સંજ્ઞાર્થં તાન્બ્રવીમિ તે || ||૭||

હે દ્વિજોત્તમ, આપણી બાજુ પણ જે વિશિષ્ટ યોદ્ધા છે તે આપને કહું છું. આપણા સૈન્યનાં જે પ્રમુખ નાયક છે તેનાં નામ હું આપને કો કહું છું.

~ શ્લોક 7 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVT GITA PART 4,5,6

અત્ર શૂરા મહેષ્વાસા ભીમાર્જુનસમા યુધિ |
યુયુધાનો વિરાટશ્ચ દ્રુપદશ્ચ મહારથઃ || ||૪||
ધૃષ્ટકેતુશ્ચેકિતાનઃ કાશિરાજશ્ચ વીર્યવાન |
પુરુજિત્કુન્તિભોજશ્ચ શૈબ્યશ્ચ નરપુંગવ: || ||૫||
યુધામન્યુશ્ચ વિક્રાન્ત ઉત્તમૌજાશ્ચ વીર્યવાન |
સૌભદ્રો દ્રૌપદેયાશ્ચ સર્વ એવ મહારથાઃ || ||૬||

તેમાં ભીમ અને અર્જુન સમાન કેટલાયે મહાન શૂરવીર યોધાઓ છે જેમકે યુયુધાન, વિરાટ અને મહારથી દ્રુપદ, ધૃષ્ટકેતુ, ચેકિતાન, બલવાન કાશિરાજ, પુરુજિત, કુન્તિભોજ તથા નરશ્રેષ્ટ વિક્રાન્ત યુધામન્યુ, વીર્યવાન ઉત્તમૌજા, સુભદ્રાપુત્ર (અભિમન્યુ), અને દ્રોપદીનાં પુ્ત્રો - બધાંજ મહારથી છે.

~ શ્લોક 4, 5, 6 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 3

પશ્યૈતાં પાણ્ડુપુત્રાણામાચાર્ય મહતીં ચમૂમ |
વ્યૂઢાં દ્રુપદપુત્રેણ તવ શિષ્યેણ ધીમતા || ||૩||

હે આચાર્ય, આપનાં તેજસ્વી શિષ્ય દ્રુપદપુત્ર દ્વારા વ્યવસ્થિત કરેલ આ વિશાળ પાંડુ સેનાને જુઓ.

~ શ્લોક 3 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 2

સંજય ઉવાચ ।
દૃષ્ટ્વા તુ પાણ્ડવાનીકં વ્યૂઢં દૂર્યોધનસ્તદા |
આચાર્યમુપસંગમ્ય રાજા વચનમબ્રવીત || ||૨||

સંજય બોલ્યા:
હે રાજન, પાંડવોની સેના વ્યવસ્થા જોઇ અને દુર્યોધને પોતાના આચાર્ય પાસે જઇ તેને કહ્યું.

~ શ્લોક 2 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 1

ધૃતરાષ્ટ્ર ઉવાચ ।
ધર્મક્ષેત્રે કુરુક્ષેત્રે સમવેતા યુયુત્સવઃ |
મામકાઃ પાણ્ડવાશ્ચૈવ કિમકુર્વત સંજય || ||૧||

ધૃતરાષ્ટ્ર બોલ્યા:
હે સંજય, ધર્મક્ષેત્ર માં યુદ્ધ ની ઇચ્છા થી એકઠા થયેલા મારા અને પાંડવનાં પુત્રોં શું કરે છે.

~ શ્લોક 1 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

Nissan Marathi

निसान"

1914 पासून, डॉट्सन ब्रँड नाव



डॅटसन 11 प्रकार

१ जुलै, १ on ११ रोजी मासुजीरो हाशिमोटो यांनी किशिनेशा मोटर कार वर्क्स (किशिशा जिदाशा काजा ए गुड कंपनी ओम टोमॉयल मॅन्युफॅक्चरर) ची स्थापना केली; 108 वर्षांपूर्वी टोकियोच्या अझाबू-हीरो जिल्ह्यात जपानची पहिली वाहन निर्माता. 1914 मध्ये कंपनीने आपली पहिली कार बनविली, ज्याला डीएटी म्हणतात.

नवीन कारचे मॉडेल नाव कंपनीच्या गुंतवणूकदारांच्या आडनावाचे टोपणनाव होते:

• केंजिरो डॅन (डॅन केंजियरी)

• रोकरो ओ ओयमा (ओ ओमामा रोकुरी)

• फ्रेंड टेक टेक ची (टेकची मित्र 2)

१ 18 १ in मध्ये त्याचे नाव बदलून कैसिनशा मोटारकार कंपनी लिमिटेड ठेवले गेले आणि पुन्हा डीएटी. गिदोशा अँड कंपनी, लिमिटेड येथे आयोजित (डीएटी मोटारकार कंपनी). DAT मोटर्सने डी.ए.टी. आणि डॉट्सनने प्रवासी गाड्यांव्यतिरिक्त ट्रकही बांधले. १ passenger २. च्या महान कांता भूकंपाच्या परिणामी आपत्ती पुनर्प्राप्ती प्रयत्नांमुळे त्यावेळी बहुतेक उत्पादनात प्रवासी गाड्यांची अक्षरशः अस्तित्वात नसलेली ग्राहक बाजारपेठ आणि ट्रक होती. १ in १ in पासून सुरू झालेला पहिला डॅट ट्रक लष्करी बाजारासाठी बनविला गेला. त्याच वेळी, जित्सू जिडोशा को. लि. (जित्सू म्हणजे व्यावहारिक उपयोग किंवा उपयोगिता), आणि अमेरिकेतून आयात केलेले साहित्य वापरुन लहान ट्रक तयार करण्यासाठी वापरला जातो.

पहिल्या महायुद्धात जपानच्या सहभागादरम्यान व्यावसायिक ऑपरेशन्स सुरू ठेवल्या गेल्या आणि युद्धाच्या प्रयत्नात कंपनीने हातभार लावला.

1926 मध्ये टोकियो-आधारित डीएटी मोटर्स ओसाकामध्ये जित्सु जिदोशा कॉ. द्वारा स्थित होते. लि. (जित्सुई गिडशो सेइझु कुबुशीकी-गौशा) उर्फ ​​जित्सू जिडोशा सेइझो (१ 19 १ K कुबोटा सहाय्यक म्हणून स्थापना केली) डीएटी जिदोशा सीझू कॉ. लिमिटेड, एक वाहन बनले. मॅन्युफॅक्चरिंग कॉ., लि. (株式会社 ッ 自動 車 車 車 車 株式会社 तारीख जिदाशा सेइजू कबुशीकी-गायशा) ओसाका मध्ये 1932 पर्यंत. १ 23 २ to ते १ 25 २ From पर्यंत या कंपनीने ग्रीन या नावाने हलके कार व ट्रक बांधले.

१ 31 In१ मध्ये डॅट नवीन छोटी कार घेऊन बाहेर पडले, ज्याला डनस्टेशन टाईप ११ नावाचे पहिले "डॅटसन" म्हणजे "बेटाचा मुलगा" म्हटले गेले. नंतर १ 33 in33 मध्ये, निसान गटाने झिबात्सूने डीएटी मोटर्सचा ताबा घेतल्यानंतर डॅटसनचा शेवटचा उच्चार बदलून "सन" केला गेला, कारण "मुलगा" म्हणजे जपानी भाषेत "तोटा" म्हणजेच "डॅटसन" (ッ ッ ト サ D डॅटसन) हे नाव ठेवले गेले. आहे

१ 33 3333 मध्ये या कंपनीचे नाव निप्पोनाइज्ड जिडोशा-सेइझो कॉ. लि. (जिदाशा सेइझु कुबुशीकी-गायशा, "ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग शेअर कंपनी") आणि योकोहामा येथे गेले.

१ 30 first० च्या दशकात निसान हे नाव प्रथम वापरण्यात आले

१ 28 २ In मध्ये योशिसुके आयकावा (टोपणनावः गिसुके / गुसुके आयकावा) यांनी निहोन सांगो (१ પા Japan Japan जपान इंडस्ट्रीज किंवा निहॉन इंडस्ट्रीज) नावाची एक होल्डिंग कंपनी स्थापन केली. "निसान" नावाचा उगम टोकायो स्टॉक एक्सचेंजमधील निकॉनच्या सहयोगींसाठी एक संक्षेप [१ 15] म्हणून १ 30 s० च्या दशकात झाला. ही कंपनी एक निसान "झयबात्सु" होती ज्यात टोबिता कास्टिंग आणि हिटाची यांचा समावेश होता. निसान सध्या फाउंड्री आणि ऑटो टू पार्ट्स व्यवसायावर नियंत्रण ठेवते, परंतु ऐकावाने 1933 पर्यंत वाहन निर्मितीमध्ये प्रवेश केला नाही.

अखेरीस झयबात्सुची 74 कंपन्यांचा समावेश झाला आणि दुसर्‍या महायुद्धात जपानमधील चौथ्या क्रमांकाचा क्रमांक बनला.

१ 31 In१ मध्ये डीएटी जिडोशा सिएसो टोबॅटा कास्टिंगमध्ये सामील झाले आणि १ 33 3333 मध्ये टोबटा कास्टिंगमध्ये सामील झाले. टोबटा कास्टिंग ही निसानची कंपनी असल्याने निसानच्या वाहन निर्मितीची ही सुरुवात आहे.

१ 34 .34 मध्ये निसान मोटरचे आयोजन करण्यात आले होते

१ 34 In34 मध्ये, आयकावाने तंबाखू कास्टिंगच्या विस्तारित ऑटोमोबाईल पार्ट्स विभाग वेगळे केले आणि त्यास नवीन उपकंपनीत समाविष्ट केले, ज्याचे नाव त्याने निसान मोटर कंपनी, लि. (जारी केले - निसान जिद्द). नवीन कंपनीचे भागधारक जपानमध्ये वाहन निर्मितीच्या उत्सुकतेबद्दल उत्सुक नव्हते, म्हणून कावाने जून 1934 मध्ये टोबाटा कास्टिंगचे सर्व भागधारक (निहॉन इंडस्ट्रीजकडून भांडवल वापरुन) खरेदी केले. यावेळी, निसान मोटर प्रभावीपणे निहॉनच्या मालकीची झाली. सांगो आणि हिताची.

1935 मध्ये, योकोहामा प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले. 44 डॉट्सन आशिया, मध्य आणि दक्षिण अमेरिकेत पाठविण्यात आले. १ 35 the35 मध्ये, एकात्मिक असेंब्ली सिस्टमद्वारे उत्पादित प्रथम कारची जागा योकोहामा प्लांटमध्ये एका ओळीने घेतली. निसानने इम्पीरियल जपानी सैन्यासाठी ट्रक, विमान आणि इंजिन बनविली. नोव्हेंबर १ 37 .37 मध्ये निसानचे मुख्यालय मनचुकूची राजधानी हिंगकिंग येथे परत गेले. डिसेंबरमध्ये कंपनीने आपले नाव बदलून मंचूरिया हेवी इंडस्ट्रीज डेव्हलपिंग कंपनी (एमएचआयडी) असे ठेवले.

१ 40 In० मध्ये, डोई जिडोशा कोग्यो (डोवा ऑटोमोबाईल), ideमाइड कंपनीने पहिल्या नॉक डाऊन किट्स विधानसभेत पाठवल्या. १ 194 In4 मध्ये, मुख्यालय निहोनबाशी, टोकियो येथे हलविण्यात आले आणि कंपनीचे नाव निसान हेवी इंडस्ट्रीज, लिमिटेड असे ठेवले गेले, जे कंपनीने १ 194 during during दरम्यान या नावाने ठेवले.

निसान अर्ली अमेरिकन अलायन्स



ग्रॅहम-पृष्ठ आधारित निसान मॉडेल 70 सेडान

कुबोट्याचे मुख्य डिझाइनर, अमेरिकन अभियंता विल्यम आर. गोरहॅम यांनी डीएटीचा वारसा घेतला. यासह, इकावाच्या 1908 च्या डेट्रॉईटला भेट, निसानच्या नशिबात मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल. आयकावा यांचे ध्येय अमेरिकेतून नेहमीच धारदार-ऑटो-मेकिंग तंत्रज्ञान वापरणे होते, परंतु गोरहमनेच या प्रकल्पाचा पाठपुरावा केला. बहुतेक मशिनरी आणि प्रक्रिया मूळ अमेरिकेतून आल्या. १ 37 3737 मध्ये जेव्हा निसानने "निसान" ब्रँड अंतर्गत मोठ्या वाहनांची जमवाजमव करण्यास सुरवात केली तेव्हा बहुतेक डिझाइन योजना आणि वनस्पती सुविधा ग्राहम-पेज कंपनीने पुरविल्या.

Nissan Hindi

निसान"

1914 में शुरू हुआ, डॉट्सन ब्रांड नाम



Datsun 11 प्रकार

मासूजीरो हाशिमोतो ने 1 जुलाई, 1911 को किशिनशा मोटर कार वर्क्स (किशंशा जिदशा काजा ए गुड कंपनी ओम टोमोबाइल निर्माता) की स्थापना की; जापान के टोक्यो के अजाबू-हिरो जिले में 108 साल पहले पहला वाहन निर्माता। 1914 में, कंपनी ने DAT नाम से अपनी पहली कार बनाई।

नई कार का मॉडल नाम कंपनी के निवेशक उपनाम के लिए एक उपनाम था:

• केंजीरो डैन (डैन केनजिएरी)

• रोकोरो ओ ओयामा (ओ ओयामा रोकुरी)

• फ्रेंड टेक टेक ची (टेकुची मित्रा 2)

1918 में इसका नाम बदलकर किशिनशा मोटरकार कं, लिमिटेड कर दिया गया और फिर से डीएटी। Gidosha एंड कं, लिमिटेड (डैट मोटरकार कं) पर आयोजित। Dieti मोटर्स ने डी.ए.टी. और डोटसन ने यात्री गाड़ियों के अलावा ट्रकों का निर्माण किया। उस समय, 1923 के महान कांता भूकंप के परिणामस्वरूप आपदा वसूली के प्रयासों के कारण यात्री कारों में उनके अधिकांश उत्पादन में लगभग कोई भी उपभोक्ता बाजार और ट्रक नहीं थे। 1918 में शुरू हुआ, पहला डीएटी ट्रक सैन्य बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया था। उसी समय, Jitsuo Jidosha Co. लिमिटेड (jitsu का अर्थ है व्यावहारिक उपयोग या उपयोगिता), और संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित सामग्री का उपयोग करके छोटे ट्रकों का निर्माण किया जाता है।

प्रथम विश्व युद्ध में जापान की भागीदारी के दौरान वाणिज्यिक संचालन जारी रखा गया था, और कंपनी ने युद्ध के प्रयास में योगदान दिया।

1926 में टोक्यो स्थित डैट मोटर्स ओसाका में जित्सुओ जिडोसा कंपनी द्वारा स्थित था। लि। (जित्सुइ गिडशो सिज़ू कुबुशिकी-गौशा) उर्फ ​​जित्सुओ जिडोसा सिज़ो (कुबोटा सहायक के रूप में स्थापित 1919) डैट जिदोशा सिज़ो कं। लिमिटेड, एक ऑटोमोबाइल बन गया। विनिर्माण कं, लिमिटेड (ダ ッ 自動 車 車 id id Ltd. दिनांक जिदशा Seizu Kabushiki-Gaisha) ओसाका में 1932 तक। 1923 से 1925 तक, कंपनी ने ग्रीन नाम से लाइटर कारों और ट्रकों का निर्माण किया।

1931 में, डीएटी एक नई छोटी कार के साथ सामने आया, जिसे डुनस्टोन टाइप 11 कहा जाता है, पहला "डैटसन", जिसका अर्थ है "बेटे का बेटा"। बाद में 1933 में, निसान समूह जिबात्सु ने डीएटी मोटर्स को अपने कब्जे में लेने के बाद, डैटसन के अंतिम उच्चारण को "सन" में बदल दिया गया था, क्योंकि "बेटे" का जापानी में "नुकसान" भी होता है, इसलिए इसका नाम "डैटसन" (ッ ッ ト サ t Datsun) है। है।

1933 में, कंपनी का नाम निप्पोनाइज्ड जिदोशा-सिज़ो कंपनी रखा गया। लि। (जिदाशा सिज़ु कूबुशिकी-गैशा, "ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग शेयर कंपनी") और योकोहामा में चले गए।

निसान नाम का इस्तेमाल पहली बार 1930 के दशक में किया गया था

1928 में, योशिसुके इइकावा (उपनाम: गिस्क्यू / गुसुके इकावा) ने एक होल्डिंग कंपनी की स्थापना की जिसका नाम निहोन सांगो (पान पान जापान इंडस्ट्रीज या निहोन इंडस्ट्रीज) है। "निसान" नाम की उत्पत्ति 1930 के दौरान टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज में निकॉन सहयोगियों के लिए एक संक्षिप्त नाम [15] के रूप में हुई। कंपनी एक निसान "ज़ायबात्सु" थी जिसमें टोबीटा कास्टिंग और हिताची शामिल थे। इस समय निसान ने फाउंड्री और ऑटो टो भागों के कारोबार को नियंत्रित किया, लेकिन 1933 तक ऐकावा ने ऑटोमोबाइल विनिर्माण क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया।

Zybatsu अंततः 74 कंपनियों को शामिल करने के लिए विकसित हुआ, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान में चौथा सबसे बड़ा बन गया।

1931 में, डीएटी जिदोशा सिसो टोबाटा कास्टिंग में शामिल हो गया, और 1933 में टोबाटा कास्टिंग में शामिल हो गया। यह निसान के ऑटोमोबाइल विनिर्माण की शुरुआत है, क्योंकि टोबाटा कास्टिंग एक निसान कंपनी है।

निसान मोटर का आयोजन 1934 में किया गया था

1934 में, Iikawa ने टोबैको कास्टिंग के विस्तारित ऑटोमोबाइल पार्ट्स डिवीजन को अलग किया और इसे एक नई सहायक कंपनी में शामिल किया, जिसका नाम उन्होंने निसान मोटर कं, लिमिटेड (iss 自動 車 an Nissan Jidsha) रखा। नई कंपनी के शेयरधारक जापान में ऑटोमोबाइल की संभावना के बारे में उत्साहित नहीं थे, इसलिए ए कावा ने जून 1934 में सभी टोबाटा कास्टिंग शेयरधारकों (निहॉन इंडस्ट्रीज से पूंजी का उपयोग करके) को खरीदा। इस समय, निसान मोटर निहोन के प्रभावी स्वामित्व में बन गया। सांगो और हिताची।

1935 में, इसके योकोहामा संयंत्र का निर्माण पूरा हुआ। 44 डॉट्स एशिया, मध्य और दक्षिण अमेरिका में भेजे गए थे। 1935 में, एकीकृत विधानसभा प्रणाली द्वारा निर्मित पहली कार को योकोहामा संयंत्र में एक पंक्ति द्वारा बदल दिया गया था। निसान ने इंपीरियल जापानी सेना के लिए ट्रक, विमान और इंजन बनाए। नवंबर 1937 में, निसान का मुख्यालय मंचु की राजधानी हिंगकिंग में स्थानांतरित कर दिया गया था। दिसंबर में, कंपनी ने इसका नाम बदलकर मंचूरिया हेवी इंडस्ट्रीज डेवलपिंग कंपनी (एमएचआईडी) कर दिया।

1940 में, अमाइड की कंपनी, डोवा जिदोशा कोग्यो (डोवा ऑटोमोबाइल) द्वारा पहली नॉकडाउन किट विधानसभा में भेजी गई थी। 1944 में, मुख्यालय को निहोनबाशी, टोक्यो में स्थानांतरित कर दिया गया, और कंपनी का नाम बदलकर निसान हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड रखा गया, जिसे कंपनी ने 1949 के दौरान नामित किया था।

निसान अर्ली अमेरिकन एलायंस



ग्राहम-पेज आधारित निसान मॉडल 70 सेडान

DAT को कुबोटा के प्रमुख डिजाइनर, अमेरिकी इंजीनियर विलियम आर। गोरहम द्वारा विरासत में मिला था। इसके साथ ही, आइकावा की 1908 डेट्रायट की यात्रा, निसान की किस्मत बहुत प्रभावित होगी। हालांकि आइकावा का मिशन हमेशा संयुक्त राज्य अमेरिका से अत्याधुनिक ऑटो विनिर्माण प्रौद्योगिकी का उपयोग करना था, यह गोरहम था जिसने परियोजना का पीछा किया था। अधिकांश मशीनरी और प्रक्रियाएं मूल अमेरिका से आई थीं। जब 1937 में निसान ने "निसान" ब्रांड के तहत बड़े वाहनों को असेंबल करना शुरू किया, तो ग्राहम-पेज कंपनी द्वारा डिज़ाइन की अधिकांश योजनाएं और संयंत्र सुविधाएं प्रदान की गईं।

Nissan english

Nissan"

Beginning in 1914, the Dotson brand name



Datsun 11 type

Masujiro Hashimoto founded Kishinsha Motor Car Works (Kishinsha Jidasha Kaja A Good Company om Tomobile Manufacturer) on July 1, 1911; Japan's first automobile manufacturer in Tokyo's Azabu-Hiro district 108 years ago. In 1914, the company built its first car, called the DAT.

The model name of the new car was a nickname for the company's investor surname:

• Kenjiro Dan (Dan Kenjieri)

• Rokuro o Oyama (o Oyama Rokuri)

• Friend Tech Take Chi (Techuchi Mitra 2)

It was renamed Kaisinsha Motorcar Co., Ltd. in 1918, and again the DAT. Held at Gidosha & Co., Ltd. (DAT Motorcar Co.). DAT Motors has launched the D.A.T. And Dotson built trucks in addition to passenger carts. At that time, passenger cars had virtually nonexistent consumer markets and most of their production was in trucks due to disaster recovery efforts as a result of the 1923 Great Kanta earthquake. Starting in 1918, the first DAT truck was designed for the military market. At the same time, Jitsuo Jidosha Co. Ltd. (jitsu means practical use or utility), and used to manufacture small trucks using materials imported from the United States.

Commercial operations were continued during Japan's participation in World War I, and the company contributed to the war effort.

In 1926 Tokyo-based DAT Motors was located in Osaka by Jitsuo Jidosha Co. Ltd. (Jitsuyi Gidsho Seizu Kubushiki-Gausha) aka Jitsuo Jidosha Seizo (Established 1919 as Kubota Subsidiary) DAT Jidosha Seizo Co. Ltd., became an automobile. Manufacturing Co., Ltd. (ダ ッ 自動 車 車 車 株式会社 株式会社 Date Jidasha Seizu Kabushiki-Gaisha) until 1932 in Osaka. From 1923 to 1925, the company built lighter cars and trucks under the name Green.

In 1931, DAT came out with a new small car, called Dunstation Type 11, the first "Datsun", meaning "son of son". Later in 1933, after the Nissan group Zibatsu took over DAT Motors, the last pronunciation of Datsun was changed to "Sun", since "son" also means "loss" in Japanese, hence the name "Datsun" (ッ ッ ト サ ટો Datsun). Is.

In 1933, the company was named Nipponized Jidosha-Seizou Co. Ltd. (Jidasha Seizu Kubushiki-Gaisha, "Automobile Manufacturing Share Company") and moved to Yokohama.

The name Nissan was first used in the 1930s

In 1928, Yoshisuke Iikawa (nicknamed: Gisuke / Gusuke Iikawa) founded a holding company called Nihon Sango (પાન પાન Japan Industries or Nihon Industries). The name "Nissan" originated during the 1930s as an abbreviation [15] for Nikon associates on the Tokyo Stock Exchange. The company was a Nissan "Zybatsu" that included Tobita Casting and Hitachi. Nissan currently controls the foundry and auto toe parts business, but Aikawa did not enter automobile manufacturing until 1933.

Zybatsu eventually grew to include 74 companies, and became the fourth largest in Japan during World War II.

In 1931, DAT Jidosha joined Sieso Tobata Casting, and in 1933 Tobata joined the casting. This is the beginning of Nissan's automobile manufacturing, since Tobata Casting is a Nissan company.

The Nissan Motor was organized in 1934

In 1934, Iikawa separated the Tobacco Casting's expanded automobile parts division and incorporated it into a new subsidiary, which he named Nissan Motor Co., Ltd. (iss 自動 自動 車 Nissan Jidsha). The shareholders of the new company were not enthusiastic about the prospect of an automobile in Japan, so A Kawa purchased all Tobata Casting shareholders (using capital from Nihon Industries) in June 1934. At this time, Nissan Motor became effectively owned by Nihon. Sango and Hitachi.

In 1935, construction of its Yokohama plant was completed. 44 dotsons were sent to Asia, Central and South America. In 1935, the first car manufactured by the Integrated Assembly System was replaced by a line at the Yokohama plant. Nissan made trucks, aircraft and engines for the Imperial Japanese Army. In November 1937, Nissan headquarters was relocated to Hingking, the capital of Manchuku. In December, the company changed its name to Manchuria Heavy Industries Developing Co. (MHID).

In 1940, the first knockdown kits were sent to the assembly by Dova Jidosha Kogyo (Dova Automobile), a company of Amide. In 1944, the headquarters was moved to Nihonbashi, Tokyo, and the company was renamed Nissan Heavy Industries, Ltd., which was named by the company during 1949.

Nissan Early American Alliance



Graham-Page based Nissan Model 70 sedan

DAT was inherited by Kubota's lead designer, American engineer William R. Gorham. Along with this, Ikawa's 1908 visit to Detroit, Nissan's fate will be greatly affected. Although Aikawa's mission was always to use cutting edge-auto-making technology from the United States, it was Gorham who pursued the project. Most of the machinery and processes came from Native America. When Nissan began assembling large vehicles under the "Nissan" brand in 1937, most of the design plans and plant facilities were provided by the Graham-Page Company.

nissan gujarat

"નિસાન"
1914 થી ડેટસન બ્રાન્ડ નામની શરૂઆત

ડેટસન 11 પ્રકાર
માસુજિરો હાશીમોટોએ 1 જુલાઈ 1911 માં કૈશિંશા મોટર કાર વર્કસ (કેશિંશા જિદશા કજા એ સારી કંપની omટોમોબાઇલ ઉત્પાદક) ની સ્થાપના કરી; જાપાનના પ્રથમ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક ટોક્યોના અઝાબુ-હિરો જિલ્લામાં 108 વર્ષ પહેલાં. 1914 માં, કંપનીએ તેની પ્રથમ કારનું નિર્માણ કર્યું, જેને DAT કહેવામાં આવે છે.
નવી કારનું મોડેલ નામ કંપનીના રોકાણકારોની અટકનું ટૂંકું નામ હતું:
• કેંજિરો ડેન (ડેન કેનજીરી)
• રોકુરો oઓયામા (oઓયામા રોકુરી)
• મીતારો ટેક Takeચી (ટેકુચિ મીતારō)
તેનું નામ બદલીને કૈસિંશા મોટરકાર કો., લિ.નું નામ 1918 માં કરવામાં આવ્યું હતું, અને ફરીથી ડી.એ.ટી. જીડોશા એન્ડ કું., લિમિટેડ (ડી.એ.ટી. મોટરકાર કો.) માં રાખવામાં આવ્યું હતું. ડી.એ.ટી. મોટર્સે ડી.એ.ટી. અને ડેટસન મુસાફરોની ગાડીઓ ઉપરાંત ટ્રક પણ બનાવી હતી. તે સમયે પેસેન્જર કારોના લગભગ અસ્તિત્વમાં ન હતા તેવા ગ્રાહક બજાર અને 1923 ના ગ્રેટ કાન્તાના ધરતીકંપના પરિણામે આપત્તિ પુન recoveryપ્રાપ્તિના પ્રયત્નોને કારણે તેના મોટાભાગના ઉત્પાદનમાં ટ્રક હતા. 1918 માં શરૂ કરીને, લશ્કરી બજાર માટે પ્રથમ ડીએટી ટ્રક તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, જીત્સુયો જિદોશા કું. લિમિટેડ (જિત્સુઓનો અર્થ વ્યવહારિક ઉપયોગ અથવા ઉપયોગિતા છે) ભાગોનો ઉપયોગ કરીને, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આયાત કરેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને નાના ટ્રક બનાવતા હતા.
પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાનની ભાગીદારી દરમિયાન વાણિજ્યિક કામગીરી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી, અને કંપનીએ યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં ફાળો આપ્યો હતો.
1926 માં ટોક્યો સ્થિત ડીએટી મોટર્સ ઓસાકા સ્થિત જીત્સુયો જિદોષા કું. લિમિટેડ (જીત્સુય જીદશો સેઇઝુ કબુશીકી-ગૌશા) ઉર્ફ જીટસુયો જિદોશા સેઇઝો (1919 ને કુબોટા સહાયક કંપની તરીકે સ્થાપિત કરી) DAT જીડોશા સીઇઝો કું. લિમિટેડ, ઓટોમોબાઈલ બન્યું. મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિમિટેડ (ダ ッ ト 自動 車 車 製造 株式会社 ડેટ જીદશા સેઇઝ કબુશીકી-ગૈશા) 1932 સુધી ઓસાકામાં. 1923 થી 1925 સુધી, કંપનીએ લીલાના નામથી હળવા ગાડીઓ અને ટ્રક્સ બનાવ્યાં.
1931 માં, ડીએટી નવી નાની કાર સાથે બહાર આવી, જેને ડunટસન ટાઇપ 11 કહેવામાં આવે છે, પ્રથમ "ડેટસન", જેનો અર્થ છે "પુત્રનો પુત્ર". પાછળથી 1933 માં નિસાન ગ્રૂપ ઝૈબાત્સુએ ડીએટી મોટર્સનો કબજો મેળવ્યા પછી, ડેટસનનો છેલ્લો ઉચ્ચાર બદલીને "સૂર્ય" કરવામાં આવ્યો, કારણ કે "પુત્ર" નો અર્થ જાપાનીઝમાં "ખોટ" પણ છે, તેથી તે નામ "ડેટસન" (ン ッ ト サ ン દટોસન) છે.
1933 માં, કંપનીનું નામ નિપ્પોનાઇઝ્ડ જિદોશા-સીઇઝો કું. લિમિટેડ (જીદશા સેઇઝ કબુશીકી-ગૈશા, "ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ શેર કંપની") હતું અને તેને યોકોહામા ખસેડવામાં આવ્યું.
નિસાન નામ પ્રથમવાર 1930 ના દાયકામાં વપરાયેલ
1928 માં, યોશીસુકે આઈકાવા (ઉપનામ: ગિસુકે / ગ્યુસુકે આયુકાવા) એ નિહોન સંગ્યો (産業 産業 જાપાન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અથવા નિહોન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ) નામની હોલ્ડિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી. 'નિસાન' નામનો ઉદ્ભવ 1930 ના દાયકા દરમિયાન નિકોન સંગ્યો માટે ટોક્યો સ્ટોક એક્સચેંજ પર કરવામાં આવતા સંક્ષેપ [15] તરીકે થયો હતો. આ કંપની નિસાન "ઝૈબતસુ" હતી જેમાં ટોબેટા કાસ્ટિંગ અને હિટાચીનો સમાવેશ થતો હતો. આ સમયે નિસાન ફાઉન્ડ્રી અને autoટો પાર્ટ્સના વ્યવસાયને નિયંત્રિત કરે છે, પરંતુ આઈકાવાએ 1933 સુધી ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો.
આખરે ઝાયબત્સુમાં 74 કંપનીઓનો સમાવેશ થતો ગયો, અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનમાં તે ચોથામાં સૌથી મોટો બની ગયો.
1931 માં, ડીએટી જીડોશા સીઇઝો ટોબેટા કાસ્ટિંગ સાથે જોડાયેલી, અને 1933 માં ટોબાટા કાસ્ટિંગમાં ભળી ગઈ. ટોબાટા કાસ્ટિંગ એક નિસાન કંપની હોવાથી, નિસાનની ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગની આ શરૂઆત હતી.
નિસાન મોટરનું આયોજન 1934 માં થયું હતું
1934 માં, આઈકાવાએ ટોબાટા કાસ્ટિંગના વિસ્તૃત ઓટોમોબાઈલ પાર્ટ્સ વિભાગને અલગ કરી અને તેને નવી પેટાકંપની તરીકે સમાવી, જેને તેમણે નિસાન મોટર કું., લિમિટેડ (iss 産 自動 車 નિસાન જીદશા) નામ આપ્યું. જાપાનમાં ઓટોમોબાઈલની સંભાવના વિશે નવી કંપનીના શેરધારકો ઉત્સાહી નહોતા, તેથી Aકવાએ જૂન 1934 માં તમામ ટોબાટા કાસ્ટિંગ શેરહોલ્ડરો (નિહોન ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાંથી મૂડીનો ઉપયોગ કરીને) ખરીદ્યો. આ સમયે, નિસાન મોટર અસરકારક રીતે નિહોનની માલિકીની બની હતી. સાંગ્યો અને હિટાચી.
1935 માં, તેના યોકોહામા પ્લાન્ટનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું. 44 ડાટસન્સને એશિયા, મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકા મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1935 માં, એકીકૃત એસેમ્બલી સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ કાર, યોકોહામા પ્લાન્ટ પર લાઇનથી ફેરવવામાં આવી. નિસાને શાહી જાપાની સૈન્ય માટે ટ્રક, વિમાન અને એન્જિન બનાવ્યા. નવેમ્બર 1937 માં નિસાનનું મુખ્ય મથક મંચુકોની રાજધાની હિંગકિંગ ખસેડવામાં આવ્યું. ડિસેમ્બરમાં કંપનીએ તેનું નામ બદલીને મંચુરિયા હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ડેવલપિંગ ક ((એમએચઆઈડી) રાખ્યું.
1940 માં, પ્રથમ નોકડાઉન કિટ્સ એમવાઇડની એક કંપની, દોવા જીદોષા કોગોયો (ડોવા ઓટોમોબાઈલ) ને એસેમ્બલી માટે મોકલવામાં આવી. 1944 માં, મુખ્ય કચેરીને નિહોનબશી, ટોક્યો ખસેડવામાં આવી હતી, અને કંપનીનું નામ બદલીને નિસાન હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, લિમિટેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને કંપની દ્વારા 1949 દરમિયાન રાખવામાં આવ્યું હતું.
નિસાન પ્રારંભિક અમેરિકન જોડાણ

ગ્રેહામ-પેજ આધારિત નિસાન મોડેલ 70 સેડાન
ડીએટીને કુબોટાના મુખ્ય ડિઝાઇનર, અમેરિકન એન્જિનિયર વિલિયમ આર ગોરહામ વારસામાં મળ્યાં હતાં. આ સાથે, આઇકવાની 1908 ની ડેટ્રોઇટ મુલાકાત સાથે, નિસાનના ભાવિને ખૂબ અસર થશે. તેમ છતાં, અમેરિકાથી કટીંગ એજ-ઓટો બનાવવાની તકનીકનો ઉપયોગ કરવાનો આઈકાવાનો ઉદ્દેશ હંમેશાં હતો, તે ગોરહામએ જ આ યોજનાને આગળ ધપાવી. મોટાભાગની મશીનરી અને પ્રક્રિયાઓ મૂળ અમેરિકાથી આવી હતી. જ્યારે નિસાન 1937 માં "નિસાન" બ્રાન્ડ હેઠળ મોટા વાહનોને ભેગા કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે ડિઝાઇન યોજનાઓ અને પ્લાન્ટ સુવિધાઓની મોટાભાગની સુવિધા ગ્રહામ-પેજ કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી.