BHAGAVAT GITA PART 15

પાઞ્ચજન્યં હૃષીકેશો દેવદત્તં ધનઞ્જયઃ |
પૌણ્ડ્રં દધ્મૌ મહાશઙ્ખં ભીમકર્મા વૃકોદરઃ || ||૧૫||

ભગવાન હૃષિકેશે પાઞ્ચજન્ય નામનો પોતાનો શંખ વગાડ્યો અને ધનંજય (અર્જુન)એ દેવદત્ત નામક શંખ વગાડ્યો. તથા ભીમ કર્મા ભીમે પોતાનો પૌણ્ડ્ર નામક મહાશંખ વગાડ્યો.

~ શ્લોક 15 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 14

તતઃ શ્વેતૈર્હયૈર્યુક્તે મહતિ સ્યન્દને સ્થિતૌ |
માધવઃ પાણ્ડવશ્ચૈવ દિવ્યૌ શઙ્ખૌ પ્રદધ્મતુઃ || ||૧૪||

ત્યારે શ્વેત અશ્વો જોડેલા ભવ્ય રથમાં વિરાજમાન ભગવાન માધવ અને પાંડવ પુત્ર અર્જુને પણ પોતપોતાનાં શંખ વગાડ્યા.

~ શ્લોક 14 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 13

તતઃ શઙ્ખાશ્ચ ભેર્યશ્ચ પણવાનકગોમુખાઃ |
સહસૈવાભ્યહન્યન્ત સ શબ્દસ્તુમુલોઽભવત્ || ||૧૩||

ત્યારે અનેક શંખ, નગારા, ઢોલ, શૃંગી આદિ વગડવા લાગ્યા જેનાથી ઘોર નાદ ઉત્પન્ન થયો.

~ શ્લોક 13 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 12

તસ્ય સંજનયન્હર્ષં કુરુવૃદ્ધઃ પિતામહઃ |
સિંહનાદં વિનદ્યોચ્ચૈઃ શઙ્ખં દધ્મૌ પ્રતાપવાન્ || ||૧૨||

ત્યારે કુરુવૃદ્ધ પ્રતાપવાન ભીષ્મ પિતામહે દુર્યોધનના હૃદયમાં હર્ષ ઉત્પન્ન કરતા ઉચ્ચ સ્વરમાં સિંહનાદ કર્યો અને શંખ વગાડવો શરૂ કર્યો.

~ શ્લોક 12 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 11

અયનેષુ ચ સર્વેષુ યથાભાગમવસ્થિતાઃ |
ભીષ્મમેવાભિરક્ષન્તુ ભવન્તઃ સર્વ એવ હિ || ||૧૧||

માટે બધા લોકો જે પણ સ્થાનો પર નિયુક્ત હો ત્યાંથી બધા દરેક પ્રકારે ભીષ્મ પિતામહની રક્ષા કરે.

~ શ્લોક 11 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 10

અપર્યાપ્તં તદસ્માકં બલં ભીષ્માભિરક્ષિતમ |
પર્યાપ્તં ત્વિદમેતેષાં બલં ભીમાભિરક્ષિતમ || ||૧૦||

ભીષ્મ પિતામહ દ્વારા રક્ષિત આપણી સેનાનું બળ પર્યાપ્ત નથી, પરન્તુ ભીમ દ્વારા રક્ષિત પાંડવોની સેના બલ પૂર્ણ છે.

~ શ્લોક 10 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 9

અન્યે ચ બહવઃ શૂરા મદર્થે ત્યક્તજીવિતાઃ |
નાનાશસ્ત્રપ્રહરણાઃ સર્વે યુદ્ધવિશારદા: || ||૯||

આપણા પક્ષમાં યુદ્ધમાં કુશળ, વિવિધ શસ્ત્રોમાં પ્રવિણ અન્ય પણ અનેક યોદ્ધા છે જે મારા માટે પોતાનું જીવન પણ ત્યાગવા તૈયાર છે.

~ શ્લોક 9 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 8

ભવાન્ભીષ્મશ્ચ કર્ણશ્ચ કૃપશ્ચ સમિતિંજયઃ |
અશ્વત્થામા વિકર્ણશ્ચ સૌમદત્તિસ્તથૈવ ચ || ||૮||

આપ સ્વયં, ભીષ્મ પિતામહ, કર્ણ, કૃપ, અશ્વત્થામા, વિકર્ણ તથા સૌમદત્ત (સોમદત્તનો પુત્ર) - આ બધા પ્રમુખ યોદ્ધા.

~ શ્લોક 8 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 7

અસ્માકં તુ વિશિષ્ટા યે તાન્નિબોધ દ્વિજોત્તમ |
નાયકા મમ સૈન્યસ્ય સંજ્ઞાર્થં તાન્બ્રવીમિ તે || ||૭||

હે દ્વિજોત્તમ, આપણી બાજુ પણ જે વિશિષ્ટ યોદ્ધા છે તે આપને કહું છું. આપણા સૈન્યનાં જે પ્રમુખ નાયક છે તેનાં નામ હું આપને કો કહું છું.

~ શ્લોક 7 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVT GITA PART 4,5,6

અત્ર શૂરા મહેષ્વાસા ભીમાર્જુનસમા યુધિ |
યુયુધાનો વિરાટશ્ચ દ્રુપદશ્ચ મહારથઃ || ||૪||
ધૃષ્ટકેતુશ્ચેકિતાનઃ કાશિરાજશ્ચ વીર્યવાન |
પુરુજિત્કુન્તિભોજશ્ચ શૈબ્યશ્ચ નરપુંગવ: || ||૫||
યુધામન્યુશ્ચ વિક્રાન્ત ઉત્તમૌજાશ્ચ વીર્યવાન |
સૌભદ્રો દ્રૌપદેયાશ્ચ સર્વ એવ મહારથાઃ || ||૬||

તેમાં ભીમ અને અર્જુન સમાન કેટલાયે મહાન શૂરવીર યોધાઓ છે જેમકે યુયુધાન, વિરાટ અને મહારથી દ્રુપદ, ધૃષ્ટકેતુ, ચેકિતાન, બલવાન કાશિરાજ, પુરુજિત, કુન્તિભોજ તથા નરશ્રેષ્ટ વિક્રાન્ત યુધામન્યુ, વીર્યવાન ઉત્તમૌજા, સુભદ્રાપુત્ર (અભિમન્યુ), અને દ્રોપદીનાં પુ્ત્રો - બધાંજ મહારથી છે.

~ શ્લોક 4, 5, 6 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 3

પશ્યૈતાં પાણ્ડુપુત્રાણામાચાર્ય મહતીં ચમૂમ |
વ્યૂઢાં દ્રુપદપુત્રેણ તવ શિષ્યેણ ધીમતા || ||૩||

હે આચાર્ય, આપનાં તેજસ્વી શિષ્ય દ્રુપદપુત્ર દ્વારા વ્યવસ્થિત કરેલ આ વિશાળ પાંડુ સેનાને જુઓ.

~ શ્લોક 3 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 2

સંજય ઉવાચ ।
દૃષ્ટ્વા તુ પાણ્ડવાનીકં વ્યૂઢં દૂર્યોધનસ્તદા |
આચાર્યમુપસંગમ્ય રાજા વચનમબ્રવીત || ||૨||

સંજય બોલ્યા:
હે રાજન, પાંડવોની સેના વ્યવસ્થા જોઇ અને દુર્યોધને પોતાના આચાર્ય પાસે જઇ તેને કહ્યું.

~ શ્લોક 2 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

BHAGAVAT GITA PART 1

ધૃતરાષ્ટ્ર ઉવાચ ।
ધર્મક્ષેત્રે કુરુક્ષેત્રે સમવેતા યુયુત્સવઃ |
મામકાઃ પાણ્ડવાશ્ચૈવ કિમકુર્વત સંજય || ||૧||

ધૃતરાષ્ટ્ર બોલ્યા:
હે સંજય, ધર્મક્ષેત્ર માં યુદ્ધ ની ઇચ્છા થી એકઠા થયેલા મારા અને પાંડવનાં પુત્રોં શું કરે છે.

~ શ્લોક 1 - અધ્યાય 1 - અર્જુનવિષાદયોગ

Nissan Marathi

निसान"

1914 पासून, डॉट्सन ब्रँड नाव



डॅटसन 11 प्रकार

१ जुलै, १ on ११ रोजी मासुजीरो हाशिमोटो यांनी किशिनेशा मोटर कार वर्क्स (किशिशा जिदाशा काजा ए गुड कंपनी ओम टोमॉयल मॅन्युफॅक्चरर) ची स्थापना केली; 108 वर्षांपूर्वी टोकियोच्या अझाबू-हीरो जिल्ह्यात जपानची पहिली वाहन निर्माता. 1914 मध्ये कंपनीने आपली पहिली कार बनविली, ज्याला डीएटी म्हणतात.

नवीन कारचे मॉडेल नाव कंपनीच्या गुंतवणूकदारांच्या आडनावाचे टोपणनाव होते:

• केंजिरो डॅन (डॅन केंजियरी)

• रोकरो ओ ओयमा (ओ ओमामा रोकुरी)

• फ्रेंड टेक टेक ची (टेकची मित्र 2)

१ 18 १ in मध्ये त्याचे नाव बदलून कैसिनशा मोटारकार कंपनी लिमिटेड ठेवले गेले आणि पुन्हा डीएटी. गिदोशा अँड कंपनी, लिमिटेड येथे आयोजित (डीएटी मोटारकार कंपनी). DAT मोटर्सने डी.ए.टी. आणि डॉट्सनने प्रवासी गाड्यांव्यतिरिक्त ट्रकही बांधले. १ passenger २. च्या महान कांता भूकंपाच्या परिणामी आपत्ती पुनर्प्राप्ती प्रयत्नांमुळे त्यावेळी बहुतेक उत्पादनात प्रवासी गाड्यांची अक्षरशः अस्तित्वात नसलेली ग्राहक बाजारपेठ आणि ट्रक होती. १ in १ in पासून सुरू झालेला पहिला डॅट ट्रक लष्करी बाजारासाठी बनविला गेला. त्याच वेळी, जित्सू जिडोशा को. लि. (जित्सू म्हणजे व्यावहारिक उपयोग किंवा उपयोगिता), आणि अमेरिकेतून आयात केलेले साहित्य वापरुन लहान ट्रक तयार करण्यासाठी वापरला जातो.

पहिल्या महायुद्धात जपानच्या सहभागादरम्यान व्यावसायिक ऑपरेशन्स सुरू ठेवल्या गेल्या आणि युद्धाच्या प्रयत्नात कंपनीने हातभार लावला.

1926 मध्ये टोकियो-आधारित डीएटी मोटर्स ओसाकामध्ये जित्सु जिदोशा कॉ. द्वारा स्थित होते. लि. (जित्सुई गिडशो सेइझु कुबुशीकी-गौशा) उर्फ ​​जित्सू जिडोशा सेइझो (१ 19 १ K कुबोटा सहाय्यक म्हणून स्थापना केली) डीएटी जिदोशा सीझू कॉ. लिमिटेड, एक वाहन बनले. मॅन्युफॅक्चरिंग कॉ., लि. (株式会社 ッ 自動 車 車 車 車 株式会社 तारीख जिदाशा सेइजू कबुशीकी-गायशा) ओसाका मध्ये 1932 पर्यंत. १ 23 २ to ते १ 25 २ From पर्यंत या कंपनीने ग्रीन या नावाने हलके कार व ट्रक बांधले.

१ 31 In१ मध्ये डॅट नवीन छोटी कार घेऊन बाहेर पडले, ज्याला डनस्टेशन टाईप ११ नावाचे पहिले "डॅटसन" म्हणजे "बेटाचा मुलगा" म्हटले गेले. नंतर १ 33 in33 मध्ये, निसान गटाने झिबात्सूने डीएटी मोटर्सचा ताबा घेतल्यानंतर डॅटसनचा शेवटचा उच्चार बदलून "सन" केला गेला, कारण "मुलगा" म्हणजे जपानी भाषेत "तोटा" म्हणजेच "डॅटसन" (ッ ッ ト サ D डॅटसन) हे नाव ठेवले गेले. आहे

१ 33 3333 मध्ये या कंपनीचे नाव निप्पोनाइज्ड जिडोशा-सेइझो कॉ. लि. (जिदाशा सेइझु कुबुशीकी-गायशा, "ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग शेअर कंपनी") आणि योकोहामा येथे गेले.

१ 30 first० च्या दशकात निसान हे नाव प्रथम वापरण्यात आले

१ 28 २ In मध्ये योशिसुके आयकावा (टोपणनावः गिसुके / गुसुके आयकावा) यांनी निहोन सांगो (१ પા Japan Japan जपान इंडस्ट्रीज किंवा निहॉन इंडस्ट्रीज) नावाची एक होल्डिंग कंपनी स्थापन केली. "निसान" नावाचा उगम टोकायो स्टॉक एक्सचेंजमधील निकॉनच्या सहयोगींसाठी एक संक्षेप [१ 15] म्हणून १ 30 s० च्या दशकात झाला. ही कंपनी एक निसान "झयबात्सु" होती ज्यात टोबिता कास्टिंग आणि हिटाची यांचा समावेश होता. निसान सध्या फाउंड्री आणि ऑटो टू पार्ट्स व्यवसायावर नियंत्रण ठेवते, परंतु ऐकावाने 1933 पर्यंत वाहन निर्मितीमध्ये प्रवेश केला नाही.

अखेरीस झयबात्सुची 74 कंपन्यांचा समावेश झाला आणि दुसर्‍या महायुद्धात जपानमधील चौथ्या क्रमांकाचा क्रमांक बनला.

१ 31 In१ मध्ये डीएटी जिडोशा सिएसो टोबॅटा कास्टिंगमध्ये सामील झाले आणि १ 33 3333 मध्ये टोबटा कास्टिंगमध्ये सामील झाले. टोबटा कास्टिंग ही निसानची कंपनी असल्याने निसानच्या वाहन निर्मितीची ही सुरुवात आहे.

१ 34 .34 मध्ये निसान मोटरचे आयोजन करण्यात आले होते

१ 34 In34 मध्ये, आयकावाने तंबाखू कास्टिंगच्या विस्तारित ऑटोमोबाईल पार्ट्स विभाग वेगळे केले आणि त्यास नवीन उपकंपनीत समाविष्ट केले, ज्याचे नाव त्याने निसान मोटर कंपनी, लि. (जारी केले - निसान जिद्द). नवीन कंपनीचे भागधारक जपानमध्ये वाहन निर्मितीच्या उत्सुकतेबद्दल उत्सुक नव्हते, म्हणून कावाने जून 1934 मध्ये टोबाटा कास्टिंगचे सर्व भागधारक (निहॉन इंडस्ट्रीजकडून भांडवल वापरुन) खरेदी केले. यावेळी, निसान मोटर प्रभावीपणे निहॉनच्या मालकीची झाली. सांगो आणि हिताची.

1935 मध्ये, योकोहामा प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले. 44 डॉट्सन आशिया, मध्य आणि दक्षिण अमेरिकेत पाठविण्यात आले. १ 35 the35 मध्ये, एकात्मिक असेंब्ली सिस्टमद्वारे उत्पादित प्रथम कारची जागा योकोहामा प्लांटमध्ये एका ओळीने घेतली. निसानने इम्पीरियल जपानी सैन्यासाठी ट्रक, विमान आणि इंजिन बनविली. नोव्हेंबर १ 37 .37 मध्ये निसानचे मुख्यालय मनचुकूची राजधानी हिंगकिंग येथे परत गेले. डिसेंबरमध्ये कंपनीने आपले नाव बदलून मंचूरिया हेवी इंडस्ट्रीज डेव्हलपिंग कंपनी (एमएचआयडी) असे ठेवले.

१ 40 In० मध्ये, डोई जिडोशा कोग्यो (डोवा ऑटोमोबाईल), ideमाइड कंपनीने पहिल्या नॉक डाऊन किट्स विधानसभेत पाठवल्या. १ 194 In4 मध्ये, मुख्यालय निहोनबाशी, टोकियो येथे हलविण्यात आले आणि कंपनीचे नाव निसान हेवी इंडस्ट्रीज, लिमिटेड असे ठेवले गेले, जे कंपनीने १ 194 during during दरम्यान या नावाने ठेवले.

निसान अर्ली अमेरिकन अलायन्स



ग्रॅहम-पृष्ठ आधारित निसान मॉडेल 70 सेडान

कुबोट्याचे मुख्य डिझाइनर, अमेरिकन अभियंता विल्यम आर. गोरहॅम यांनी डीएटीचा वारसा घेतला. यासह, इकावाच्या 1908 च्या डेट्रॉईटला भेट, निसानच्या नशिबात मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल. आयकावा यांचे ध्येय अमेरिकेतून नेहमीच धारदार-ऑटो-मेकिंग तंत्रज्ञान वापरणे होते, परंतु गोरहमनेच या प्रकल्पाचा पाठपुरावा केला. बहुतेक मशिनरी आणि प्रक्रिया मूळ अमेरिकेतून आल्या. १ 37 3737 मध्ये जेव्हा निसानने "निसान" ब्रँड अंतर्गत मोठ्या वाहनांची जमवाजमव करण्यास सुरवात केली तेव्हा बहुतेक डिझाइन योजना आणि वनस्पती सुविधा ग्राहम-पेज कंपनीने पुरविल्या.

Nissan Hindi

निसान"

1914 में शुरू हुआ, डॉट्सन ब्रांड नाम



Datsun 11 प्रकार

मासूजीरो हाशिमोतो ने 1 जुलाई, 1911 को किशिनशा मोटर कार वर्क्स (किशंशा जिदशा काजा ए गुड कंपनी ओम टोमोबाइल निर्माता) की स्थापना की; जापान के टोक्यो के अजाबू-हिरो जिले में 108 साल पहले पहला वाहन निर्माता। 1914 में, कंपनी ने DAT नाम से अपनी पहली कार बनाई।

नई कार का मॉडल नाम कंपनी के निवेशक उपनाम के लिए एक उपनाम था:

• केंजीरो डैन (डैन केनजिएरी)

• रोकोरो ओ ओयामा (ओ ओयामा रोकुरी)

• फ्रेंड टेक टेक ची (टेकुची मित्रा 2)

1918 में इसका नाम बदलकर किशिनशा मोटरकार कं, लिमिटेड कर दिया गया और फिर से डीएटी। Gidosha एंड कं, लिमिटेड (डैट मोटरकार कं) पर आयोजित। Dieti मोटर्स ने डी.ए.टी. और डोटसन ने यात्री गाड़ियों के अलावा ट्रकों का निर्माण किया। उस समय, 1923 के महान कांता भूकंप के परिणामस्वरूप आपदा वसूली के प्रयासों के कारण यात्री कारों में उनके अधिकांश उत्पादन में लगभग कोई भी उपभोक्ता बाजार और ट्रक नहीं थे। 1918 में शुरू हुआ, पहला डीएटी ट्रक सैन्य बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया था। उसी समय, Jitsuo Jidosha Co. लिमिटेड (jitsu का अर्थ है व्यावहारिक उपयोग या उपयोगिता), और संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित सामग्री का उपयोग करके छोटे ट्रकों का निर्माण किया जाता है।

प्रथम विश्व युद्ध में जापान की भागीदारी के दौरान वाणिज्यिक संचालन जारी रखा गया था, और कंपनी ने युद्ध के प्रयास में योगदान दिया।

1926 में टोक्यो स्थित डैट मोटर्स ओसाका में जित्सुओ जिडोसा कंपनी द्वारा स्थित था। लि। (जित्सुइ गिडशो सिज़ू कुबुशिकी-गौशा) उर्फ ​​जित्सुओ जिडोसा सिज़ो (कुबोटा सहायक के रूप में स्थापित 1919) डैट जिदोशा सिज़ो कं। लिमिटेड, एक ऑटोमोबाइल बन गया। विनिर्माण कं, लिमिटेड (ダ ッ 自動 車 車 id id Ltd. दिनांक जिदशा Seizu Kabushiki-Gaisha) ओसाका में 1932 तक। 1923 से 1925 तक, कंपनी ने ग्रीन नाम से लाइटर कारों और ट्रकों का निर्माण किया।

1931 में, डीएटी एक नई छोटी कार के साथ सामने आया, जिसे डुनस्टोन टाइप 11 कहा जाता है, पहला "डैटसन", जिसका अर्थ है "बेटे का बेटा"। बाद में 1933 में, निसान समूह जिबात्सु ने डीएटी मोटर्स को अपने कब्जे में लेने के बाद, डैटसन के अंतिम उच्चारण को "सन" में बदल दिया गया था, क्योंकि "बेटे" का जापानी में "नुकसान" भी होता है, इसलिए इसका नाम "डैटसन" (ッ ッ ト サ t Datsun) है। है।

1933 में, कंपनी का नाम निप्पोनाइज्ड जिदोशा-सिज़ो कंपनी रखा गया। लि। (जिदाशा सिज़ु कूबुशिकी-गैशा, "ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग शेयर कंपनी") और योकोहामा में चले गए।

निसान नाम का इस्तेमाल पहली बार 1930 के दशक में किया गया था

1928 में, योशिसुके इइकावा (उपनाम: गिस्क्यू / गुसुके इकावा) ने एक होल्डिंग कंपनी की स्थापना की जिसका नाम निहोन सांगो (पान पान जापान इंडस्ट्रीज या निहोन इंडस्ट्रीज) है। "निसान" नाम की उत्पत्ति 1930 के दौरान टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज में निकॉन सहयोगियों के लिए एक संक्षिप्त नाम [15] के रूप में हुई। कंपनी एक निसान "ज़ायबात्सु" थी जिसमें टोबीटा कास्टिंग और हिताची शामिल थे। इस समय निसान ने फाउंड्री और ऑटो टो भागों के कारोबार को नियंत्रित किया, लेकिन 1933 तक ऐकावा ने ऑटोमोबाइल विनिर्माण क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया।

Zybatsu अंततः 74 कंपनियों को शामिल करने के लिए विकसित हुआ, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान में चौथा सबसे बड़ा बन गया।

1931 में, डीएटी जिदोशा सिसो टोबाटा कास्टिंग में शामिल हो गया, और 1933 में टोबाटा कास्टिंग में शामिल हो गया। यह निसान के ऑटोमोबाइल विनिर्माण की शुरुआत है, क्योंकि टोबाटा कास्टिंग एक निसान कंपनी है।

निसान मोटर का आयोजन 1934 में किया गया था

1934 में, Iikawa ने टोबैको कास्टिंग के विस्तारित ऑटोमोबाइल पार्ट्स डिवीजन को अलग किया और इसे एक नई सहायक कंपनी में शामिल किया, जिसका नाम उन्होंने निसान मोटर कं, लिमिटेड (iss 自動 車 an Nissan Jidsha) रखा। नई कंपनी के शेयरधारक जापान में ऑटोमोबाइल की संभावना के बारे में उत्साहित नहीं थे, इसलिए ए कावा ने जून 1934 में सभी टोबाटा कास्टिंग शेयरधारकों (निहॉन इंडस्ट्रीज से पूंजी का उपयोग करके) को खरीदा। इस समय, निसान मोटर निहोन के प्रभावी स्वामित्व में बन गया। सांगो और हिताची।

1935 में, इसके योकोहामा संयंत्र का निर्माण पूरा हुआ। 44 डॉट्स एशिया, मध्य और दक्षिण अमेरिका में भेजे गए थे। 1935 में, एकीकृत विधानसभा प्रणाली द्वारा निर्मित पहली कार को योकोहामा संयंत्र में एक पंक्ति द्वारा बदल दिया गया था। निसान ने इंपीरियल जापानी सेना के लिए ट्रक, विमान और इंजन बनाए। नवंबर 1937 में, निसान का मुख्यालय मंचु की राजधानी हिंगकिंग में स्थानांतरित कर दिया गया था। दिसंबर में, कंपनी ने इसका नाम बदलकर मंचूरिया हेवी इंडस्ट्रीज डेवलपिंग कंपनी (एमएचआईडी) कर दिया।

1940 में, अमाइड की कंपनी, डोवा जिदोशा कोग्यो (डोवा ऑटोमोबाइल) द्वारा पहली नॉकडाउन किट विधानसभा में भेजी गई थी। 1944 में, मुख्यालय को निहोनबाशी, टोक्यो में स्थानांतरित कर दिया गया, और कंपनी का नाम बदलकर निसान हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड रखा गया, जिसे कंपनी ने 1949 के दौरान नामित किया था।

निसान अर्ली अमेरिकन एलायंस



ग्राहम-पेज आधारित निसान मॉडल 70 सेडान

DAT को कुबोटा के प्रमुख डिजाइनर, अमेरिकी इंजीनियर विलियम आर। गोरहम द्वारा विरासत में मिला था। इसके साथ ही, आइकावा की 1908 डेट्रायट की यात्रा, निसान की किस्मत बहुत प्रभावित होगी। हालांकि आइकावा का मिशन हमेशा संयुक्त राज्य अमेरिका से अत्याधुनिक ऑटो विनिर्माण प्रौद्योगिकी का उपयोग करना था, यह गोरहम था जिसने परियोजना का पीछा किया था। अधिकांश मशीनरी और प्रक्रियाएं मूल अमेरिका से आई थीं। जब 1937 में निसान ने "निसान" ब्रांड के तहत बड़े वाहनों को असेंबल करना शुरू किया, तो ग्राहम-पेज कंपनी द्वारा डिज़ाइन की अधिकांश योजनाएं और संयंत्र सुविधाएं प्रदान की गईं।

Nissan english

Nissan"

Beginning in 1914, the Dotson brand name



Datsun 11 type

Masujiro Hashimoto founded Kishinsha Motor Car Works (Kishinsha Jidasha Kaja A Good Company om Tomobile Manufacturer) on July 1, 1911; Japan's first automobile manufacturer in Tokyo's Azabu-Hiro district 108 years ago. In 1914, the company built its first car, called the DAT.

The model name of the new car was a nickname for the company's investor surname:

• Kenjiro Dan (Dan Kenjieri)

• Rokuro o Oyama (o Oyama Rokuri)

• Friend Tech Take Chi (Techuchi Mitra 2)

It was renamed Kaisinsha Motorcar Co., Ltd. in 1918, and again the DAT. Held at Gidosha & Co., Ltd. (DAT Motorcar Co.). DAT Motors has launched the D.A.T. And Dotson built trucks in addition to passenger carts. At that time, passenger cars had virtually nonexistent consumer markets and most of their production was in trucks due to disaster recovery efforts as a result of the 1923 Great Kanta earthquake. Starting in 1918, the first DAT truck was designed for the military market. At the same time, Jitsuo Jidosha Co. Ltd. (jitsu means practical use or utility), and used to manufacture small trucks using materials imported from the United States.

Commercial operations were continued during Japan's participation in World War I, and the company contributed to the war effort.

In 1926 Tokyo-based DAT Motors was located in Osaka by Jitsuo Jidosha Co. Ltd. (Jitsuyi Gidsho Seizu Kubushiki-Gausha) aka Jitsuo Jidosha Seizo (Established 1919 as Kubota Subsidiary) DAT Jidosha Seizo Co. Ltd., became an automobile. Manufacturing Co., Ltd. (ダ ッ 自動 車 車 車 株式会社 株式会社 Date Jidasha Seizu Kabushiki-Gaisha) until 1932 in Osaka. From 1923 to 1925, the company built lighter cars and trucks under the name Green.

In 1931, DAT came out with a new small car, called Dunstation Type 11, the first "Datsun", meaning "son of son". Later in 1933, after the Nissan group Zibatsu took over DAT Motors, the last pronunciation of Datsun was changed to "Sun", since "son" also means "loss" in Japanese, hence the name "Datsun" (ッ ッ ト サ ટો Datsun). Is.

In 1933, the company was named Nipponized Jidosha-Seizou Co. Ltd. (Jidasha Seizu Kubushiki-Gaisha, "Automobile Manufacturing Share Company") and moved to Yokohama.

The name Nissan was first used in the 1930s

In 1928, Yoshisuke Iikawa (nicknamed: Gisuke / Gusuke Iikawa) founded a holding company called Nihon Sango (પાન પાન Japan Industries or Nihon Industries). The name "Nissan" originated during the 1930s as an abbreviation [15] for Nikon associates on the Tokyo Stock Exchange. The company was a Nissan "Zybatsu" that included Tobita Casting and Hitachi. Nissan currently controls the foundry and auto toe parts business, but Aikawa did not enter automobile manufacturing until 1933.

Zybatsu eventually grew to include 74 companies, and became the fourth largest in Japan during World War II.

In 1931, DAT Jidosha joined Sieso Tobata Casting, and in 1933 Tobata joined the casting. This is the beginning of Nissan's automobile manufacturing, since Tobata Casting is a Nissan company.

The Nissan Motor was organized in 1934

In 1934, Iikawa separated the Tobacco Casting's expanded automobile parts division and incorporated it into a new subsidiary, which he named Nissan Motor Co., Ltd. (iss 自動 自動 車 Nissan Jidsha). The shareholders of the new company were not enthusiastic about the prospect of an automobile in Japan, so A Kawa purchased all Tobata Casting shareholders (using capital from Nihon Industries) in June 1934. At this time, Nissan Motor became effectively owned by Nihon. Sango and Hitachi.

In 1935, construction of its Yokohama plant was completed. 44 dotsons were sent to Asia, Central and South America. In 1935, the first car manufactured by the Integrated Assembly System was replaced by a line at the Yokohama plant. Nissan made trucks, aircraft and engines for the Imperial Japanese Army. In November 1937, Nissan headquarters was relocated to Hingking, the capital of Manchuku. In December, the company changed its name to Manchuria Heavy Industries Developing Co. (MHID).

In 1940, the first knockdown kits were sent to the assembly by Dova Jidosha Kogyo (Dova Automobile), a company of Amide. In 1944, the headquarters was moved to Nihonbashi, Tokyo, and the company was renamed Nissan Heavy Industries, Ltd., which was named by the company during 1949.

Nissan Early American Alliance



Graham-Page based Nissan Model 70 sedan

DAT was inherited by Kubota's lead designer, American engineer William R. Gorham. Along with this, Ikawa's 1908 visit to Detroit, Nissan's fate will be greatly affected. Although Aikawa's mission was always to use cutting edge-auto-making technology from the United States, it was Gorham who pursued the project. Most of the machinery and processes came from Native America. When Nissan began assembling large vehicles under the "Nissan" brand in 1937, most of the design plans and plant facilities were provided by the Graham-Page Company.

nissan gujarat

"નિસાન"
1914 થી ડેટસન બ્રાન્ડ નામની શરૂઆત

ડેટસન 11 પ્રકાર
માસુજિરો હાશીમોટોએ 1 જુલાઈ 1911 માં કૈશિંશા મોટર કાર વર્કસ (કેશિંશા જિદશા કજા એ સારી કંપની omટોમોબાઇલ ઉત્પાદક) ની સ્થાપના કરી; જાપાનના પ્રથમ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક ટોક્યોના અઝાબુ-હિરો જિલ્લામાં 108 વર્ષ પહેલાં. 1914 માં, કંપનીએ તેની પ્રથમ કારનું નિર્માણ કર્યું, જેને DAT કહેવામાં આવે છે.
નવી કારનું મોડેલ નામ કંપનીના રોકાણકારોની અટકનું ટૂંકું નામ હતું:
• કેંજિરો ડેન (ડેન કેનજીરી)
• રોકુરો oઓયામા (oઓયામા રોકુરી)
• મીતારો ટેક Takeચી (ટેકુચિ મીતારō)
તેનું નામ બદલીને કૈસિંશા મોટરકાર કો., લિ.નું નામ 1918 માં કરવામાં આવ્યું હતું, અને ફરીથી ડી.એ.ટી. જીડોશા એન્ડ કું., લિમિટેડ (ડી.એ.ટી. મોટરકાર કો.) માં રાખવામાં આવ્યું હતું. ડી.એ.ટી. મોટર્સે ડી.એ.ટી. અને ડેટસન મુસાફરોની ગાડીઓ ઉપરાંત ટ્રક પણ બનાવી હતી. તે સમયે પેસેન્જર કારોના લગભગ અસ્તિત્વમાં ન હતા તેવા ગ્રાહક બજાર અને 1923 ના ગ્રેટ કાન્તાના ધરતીકંપના પરિણામે આપત્તિ પુન recoveryપ્રાપ્તિના પ્રયત્નોને કારણે તેના મોટાભાગના ઉત્પાદનમાં ટ્રક હતા. 1918 માં શરૂ કરીને, લશ્કરી બજાર માટે પ્રથમ ડીએટી ટ્રક તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, જીત્સુયો જિદોશા કું. લિમિટેડ (જિત્સુઓનો અર્થ વ્યવહારિક ઉપયોગ અથવા ઉપયોગિતા છે) ભાગોનો ઉપયોગ કરીને, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આયાત કરેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને નાના ટ્રક બનાવતા હતા.
પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાનની ભાગીદારી દરમિયાન વાણિજ્યિક કામગીરી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી, અને કંપનીએ યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં ફાળો આપ્યો હતો.
1926 માં ટોક્યો સ્થિત ડીએટી મોટર્સ ઓસાકા સ્થિત જીત્સુયો જિદોષા કું. લિમિટેડ (જીત્સુય જીદશો સેઇઝુ કબુશીકી-ગૌશા) ઉર્ફ જીટસુયો જિદોશા સેઇઝો (1919 ને કુબોટા સહાયક કંપની તરીકે સ્થાપિત કરી) DAT જીડોશા સીઇઝો કું. લિમિટેડ, ઓટોમોબાઈલ બન્યું. મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિમિટેડ (ダ ッ ト 自動 車 車 製造 株式会社 ડેટ જીદશા સેઇઝ કબુશીકી-ગૈશા) 1932 સુધી ઓસાકામાં. 1923 થી 1925 સુધી, કંપનીએ લીલાના નામથી હળવા ગાડીઓ અને ટ્રક્સ બનાવ્યાં.
1931 માં, ડીએટી નવી નાની કાર સાથે બહાર આવી, જેને ડunટસન ટાઇપ 11 કહેવામાં આવે છે, પ્રથમ "ડેટસન", જેનો અર્થ છે "પુત્રનો પુત્ર". પાછળથી 1933 માં નિસાન ગ્રૂપ ઝૈબાત્સુએ ડીએટી મોટર્સનો કબજો મેળવ્યા પછી, ડેટસનનો છેલ્લો ઉચ્ચાર બદલીને "સૂર્ય" કરવામાં આવ્યો, કારણ કે "પુત્ર" નો અર્થ જાપાનીઝમાં "ખોટ" પણ છે, તેથી તે નામ "ડેટસન" (ン ッ ト サ ン દટોસન) છે.
1933 માં, કંપનીનું નામ નિપ્પોનાઇઝ્ડ જિદોશા-સીઇઝો કું. લિમિટેડ (જીદશા સેઇઝ કબુશીકી-ગૈશા, "ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ શેર કંપની") હતું અને તેને યોકોહામા ખસેડવામાં આવ્યું.
નિસાન નામ પ્રથમવાર 1930 ના દાયકામાં વપરાયેલ
1928 માં, યોશીસુકે આઈકાવા (ઉપનામ: ગિસુકે / ગ્યુસુકે આયુકાવા) એ નિહોન સંગ્યો (産業 産業 જાપાન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અથવા નિહોન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ) નામની હોલ્ડિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી. 'નિસાન' નામનો ઉદ્ભવ 1930 ના દાયકા દરમિયાન નિકોન સંગ્યો માટે ટોક્યો સ્ટોક એક્સચેંજ પર કરવામાં આવતા સંક્ષેપ [15] તરીકે થયો હતો. આ કંપની નિસાન "ઝૈબતસુ" હતી જેમાં ટોબેટા કાસ્ટિંગ અને હિટાચીનો સમાવેશ થતો હતો. આ સમયે નિસાન ફાઉન્ડ્રી અને autoટો પાર્ટ્સના વ્યવસાયને નિયંત્રિત કરે છે, પરંતુ આઈકાવાએ 1933 સુધી ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો.
આખરે ઝાયબત્સુમાં 74 કંપનીઓનો સમાવેશ થતો ગયો, અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનમાં તે ચોથામાં સૌથી મોટો બની ગયો.
1931 માં, ડીએટી જીડોશા સીઇઝો ટોબેટા કાસ્ટિંગ સાથે જોડાયેલી, અને 1933 માં ટોબાટા કાસ્ટિંગમાં ભળી ગઈ. ટોબાટા કાસ્ટિંગ એક નિસાન કંપની હોવાથી, નિસાનની ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગની આ શરૂઆત હતી.
નિસાન મોટરનું આયોજન 1934 માં થયું હતું
1934 માં, આઈકાવાએ ટોબાટા કાસ્ટિંગના વિસ્તૃત ઓટોમોબાઈલ પાર્ટ્સ વિભાગને અલગ કરી અને તેને નવી પેટાકંપની તરીકે સમાવી, જેને તેમણે નિસાન મોટર કું., લિમિટેડ (iss 産 自動 車 નિસાન જીદશા) નામ આપ્યું. જાપાનમાં ઓટોમોબાઈલની સંભાવના વિશે નવી કંપનીના શેરધારકો ઉત્સાહી નહોતા, તેથી Aકવાએ જૂન 1934 માં તમામ ટોબાટા કાસ્ટિંગ શેરહોલ્ડરો (નિહોન ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાંથી મૂડીનો ઉપયોગ કરીને) ખરીદ્યો. આ સમયે, નિસાન મોટર અસરકારક રીતે નિહોનની માલિકીની બની હતી. સાંગ્યો અને હિટાચી.
1935 માં, તેના યોકોહામા પ્લાન્ટનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું. 44 ડાટસન્સને એશિયા, મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકા મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1935 માં, એકીકૃત એસેમ્બલી સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ કાર, યોકોહામા પ્લાન્ટ પર લાઇનથી ફેરવવામાં આવી. નિસાને શાહી જાપાની સૈન્ય માટે ટ્રક, વિમાન અને એન્જિન બનાવ્યા. નવેમ્બર 1937 માં નિસાનનું મુખ્ય મથક મંચુકોની રાજધાની હિંગકિંગ ખસેડવામાં આવ્યું. ડિસેમ્બરમાં કંપનીએ તેનું નામ બદલીને મંચુરિયા હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ડેવલપિંગ ક ((એમએચઆઈડી) રાખ્યું.
1940 માં, પ્રથમ નોકડાઉન કિટ્સ એમવાઇડની એક કંપની, દોવા જીદોષા કોગોયો (ડોવા ઓટોમોબાઈલ) ને એસેમ્બલી માટે મોકલવામાં આવી. 1944 માં, મુખ્ય કચેરીને નિહોનબશી, ટોક્યો ખસેડવામાં આવી હતી, અને કંપનીનું નામ બદલીને નિસાન હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, લિમિટેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને કંપની દ્વારા 1949 દરમિયાન રાખવામાં આવ્યું હતું.
નિસાન પ્રારંભિક અમેરિકન જોડાણ

ગ્રેહામ-પેજ આધારિત નિસાન મોડેલ 70 સેડાન
ડીએટીને કુબોટાના મુખ્ય ડિઝાઇનર, અમેરિકન એન્જિનિયર વિલિયમ આર ગોરહામ વારસામાં મળ્યાં હતાં. આ સાથે, આઇકવાની 1908 ની ડેટ્રોઇટ મુલાકાત સાથે, નિસાનના ભાવિને ખૂબ અસર થશે. તેમ છતાં, અમેરિકાથી કટીંગ એજ-ઓટો બનાવવાની તકનીકનો ઉપયોગ કરવાનો આઈકાવાનો ઉદ્દેશ હંમેશાં હતો, તે ગોરહામએ જ આ યોજનાને આગળ ધપાવી. મોટાભાગની મશીનરી અને પ્રક્રિયાઓ મૂળ અમેરિકાથી આવી હતી. જ્યારે નિસાન 1937 માં "નિસાન" બ્રાન્ડ હેઠળ મોટા વાહનોને ભેગા કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે ડિઝાઇન યોજનાઓ અને પ્લાન્ટ સુવિધાઓની મોટાભાગની સુવિધા ગ્રહામ-પેજ કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી.

ALFA ALFA

આલ્ફલ્ફા:-

લ્યુસેનને લ્યુપીન સાથે ગુંચવણભર્યું ન હોવાનું માનવામાં આવે છે, અન્ય પાંદડાવાળા ચારા પાક જે કંઈક અંશે સમાન દેખાય છે.
આલ્ફલ્ફા:-

• વૈજ્ઞાનિક વર્ગીકરણ
• 
  
• કિંગડમ: પ્લાન્ટે
• 
  
• ક્લેડ: એન્જીયોસ્પર્મ્સ
• 
  
• ક્લેડ: યુડિકોટ
• 
  
• ક્લેડ: રોઝિડ્સ
• 
  
• ઓર્ડર: ફેબલ્સ
• 
  
• કુટુંબ: ફેબેસી
• 
  
• જીનસ: મેડિકાગો
• 
  
• વિભાગ: એમ. સંપ્રદાય. મેડિકાગો
• 
  
• પ્રજાતિઓ: એમ. સતિવ
• બાયનોમિયલ નામ
• 
  
• મેડીકોગો સતીવા
• એલ. 
• 
  
• પેટાજાતિઓ
• • એમ. સતીવા સબ્સ. અમ્બિગુઆ (ટ્રુટવ.) ટ્યુટીન
• • એમ. સતીવા સબ્સ. માઇક્રોકાર્પા ઉર્બન
• • એમ. સતીવા સબ્સ. સતીવા
• • એમ. સતીવા સબ્સ. વૉરિયા (ટી. માર્ટિન) આર્કાંગ.
• સમાનાર્થી

સૂચિ:-

આલ્ફલ્ફા (/ ælfælfə /), જેને લ્યુસેર્ન પણ કહેવામાં આવે છે અને દ્વિપક્ષી નામકરણમાં મેડિકાગો સટિવા તરીકે ઓળખાતું છે, તે લીગ્યુમ કુટુંબ ફેબેસીમાં બારમાસી ફૂલોનું છોડ છે. તે વિશ્વભરના ઘણા દેશોમાં એક મહત્વપૂર્ણ પાકની પાક તરીકે ઉગાડવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ ચરાઈ, ઘાસ અને સિલેજ, તેમજ લીલા ખાતર અને કવર પાક માટે થાય છે. ઉત્તર અમેરિકામાં આલ્ફલ્ફ નામનો ઉપયોગ થાય છે. યુનાઈટેડ કિંગડમ, દક્ષિણ આફ્રિકા, ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યૂ ઝિલેન્ડમાં લ્યુસેર્ન નામનો વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો નામ છે. છોડ સુપરફિસિઅલ ક્લોવર (સમાન પરિવારમાં એક પિતરાઈ) જેવું લાગે છે, ખાસ કરીને જ્યારે યુવાન, જ્યારે રાઉન્ડ પત્રિકાઓ ધરાવતી ટ્રિફોલીટ પાંદડાઓ મુખ્ય હોય છે. પાછળથી પરિપક્વતામાં, પત્રિકાઓ લંબાવવામાં આવે છે. તેમાં નાના જાંબલી ફૂલોના ક્લસ્ટરો છે, ત્યારબાદ ફળોમાં 2 થી 3 વારા ફરે છે અને તેમાં 10-20 બીજ હોય ​​છે. આલ્ફલ્ફા ગરમ સમશીતોષ્ણ આબોહવા મૂળ છે. તે પ્રાચીન ગ્રીકો અને રોમનોના ઓછામાં ઓછા યુગમાં પશુધનના ફોડ્ડર્સ તરીકે ઉગાડવામાં આવે છે. દક્ષિણ ભારતીય રાંધણકળામાં બનેલા વાનગીઓમાં આલ્ફલ્લા સ્પ્રાઉટ્સ એક સામાન્ય ઘટક છે.
ઇતિહાસ [ફેરફાર કરો]
આલ્ફલ્ફાનું મૂળ દક્ષિણ-મધ્ય એશિયામાં ઉદ્ભવ્યું છે, અને તે સૌપ્રથમ પ્રાચીન ઈરાનમાં ઉગાડવામાં આવ્યું હતું.  પ્લીનીના જણાવ્યા મુજબ (79 એડીની અવસાન), ગ્રીસને આશરે 490 બીસીમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે પર્શિયન લોકોએ ગ્રીક પ્રદેશ પર આક્રમણ કર્યું હતું. એલ્ફલ્ફા ખેતીની ચર્ચા ચોથી સદીના એડીસ એગ્રીકલ્ચર્યૂએ પૅલૅડિયસ દ્વારા કરી હતી, જેમાં જણાવાયું છે: "એક વાવેતર દસ વર્ષ સુધી ચાલે છે. પાક વર્ષમાં ચાર કે છ વખત કાપી શકે છે ... તે એક જગરૂમ ત્રણ માટે પુષ્કળ પ્રમાણમાં છે ઘોડાઓને વર્ષ આપવામાં આવે છે ... તે પશુઓને આપવામાં આવે છે, પરંતુ નવા પ્રોવેન્ડરનું સંચાલન ખૂબ જ ઓછું થાય છે, કારણ કે તે પશુઓને ફૂંકી નાખે છે. " પ્લેટિન અને પૅલૅડિયસસે લેટિન મેડિકામાં આલ્ફલ્ફા નામ આપ્યું હતું, જેનો ઉલ્લેખ મેદિસને, પ્રાચીન ઈરાનમાં રહેતા લોકો. પ્રાચીન ગ્રીકો અને રોમનો માનતા હતા કે, સંભવતઃ યોગ્ય રીતે, તે આલ્ફલ્ફ, મેદની જમીનથી આજે ઇરાનમાં આવ્યું છે. (પ્રાચીન ગ્રીકો અને રોમનોએ એક વખત ફરીથી સિટ્રોન ફળનો અર્થ લેવા માટે મેડિકા નામનો ઉપયોગ કર્યો હતો, કારણ કે એવું માનવામાં આવતું હતું કે તે મેદિઝની જમીનથી આવે છે). આ નામ એલ્ફલ્ફા જીનસ, મેડિકાગો માટે આધુનિક વૈજ્ઞાનિક નામનું મૂળ છે.
પ્રાચીન ભારતમાં, આયુર્વેદિક લખાણોમાં લોહીના સેલના ઉત્પાદનમાં સુધારો કરવા માટે આલ્ફલ્લા બીજ અને સ્પ્રાઉટ્સનો ઉપયોગ સૂચવવામાં આવે છે અને તેના પાંદડા અને સ્ટેમ પ્રોટીન અને ખનિજોના સારા સ્ત્રોત તરીકે થાય છે.
મધ્યયુગીન અરેબિક કૃષિ લેખક ઇબ્ન અલ-ઓવલ, જે 12 મી સદી પછી સ્પેનમાં રહેતા હતા, એ ચર્ચા કરી કે કેવી રીતે આલ્ફાફ્લા ઉગાડવું, જેને તેમણે الفصفصة (અલ-ફિફફિયા) કહેવામાં આવે છે.  13 મી સદીના સામાન્ય હેતુવાળા અરબી શબ્દકોશ, લિસ્આન અલ-અરબ કહે છે કે આલ્ફલ્ફને પ્રાણી ફીડ તરીકે ઉગાડવામાં આવે છે અને તાજા અને સૂકા સ્વરૂપોમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તે અરબીથી છે કે સ્પેનિશ નામ આલ્ફલ્ફા ઉત્પન્ન થયું હતું.
16 મી સદીમાં, સ્પેનિશ વસાહતીઓએ અમેરિકાને આલ્ફલ્ફાને તેમના ઘોડાઓ માટે ચારા તરીકે રજૂ કર્યું. તેઓ જાણતા હતા કે કામ કરવાના ઘોડાઓ (આલ્ફલ્લા વધુ શક્તિ ધરાવતી હતી) માટે ખોરાક તરીકે ઘાસ કરતાં આલ્ફલ્ફ વધુ સારું છે.
18 મી સદીમાં પૂર્વીય યુ.એસ.ના ઉત્તર અમેરિકન વસાહતોમાં, તેને "લ્યુસેર્ન" કહેવામાં આવતું હતું, અને તેને વિકસાવવા પરના ઘણા ટ્રાયલ બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સામાન્ય રીતે સફળ પરિણામો વિના.દક્ષિણપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આજે પ્રમાણમાં ઓછું ઉગાડવામાં આવે છે.  લ્યુસેર્ન (અથવા લૂઝર્ન) એ બ્રિટન, ઑસ્ટ્રેલિયા, ફ્રાંસ, જર્મની અને અન્ય ઘણા દેશોમાં આલ્ફલ્ફાનું નામ છે. 1850 ના દાયકામાં ચિલીથી કેલિફોર્નિયામાં આલ્ફલ્લા બીજની આયાત કરવામાં આવી હતી. તે પશ્ચિમ યુ.એસ. સ્ટેટ્સ પર પાકની ઝડપી અને વિસ્તૃત રજૂઆતની શરૂઆત હતી અને અંગ્રેજી ભાષામાં "આલ્ફલ્ફા" શબ્દ રજૂ કર્યો હતો. ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકા હવે વિશ્વના ઉત્પાદનનો મોટો હિસ્સો પેદા કરે છે, તેથી "આલ્ફલ્લા" શબ્દ ધીમે ધીમે અન્ય ભાષાઓમાં પ્રવેશી રહ્યો છે.
ઇકોલોજી [ફેરફાર કરો]
આલ્ફલ્ફા એક બારમાસી ફોરેજ લેગ્યુમ છે જે સામાન્ય રીતે ચારથી આઠ વર્ષ સુધી રહે છે, પરંતુ વિવિધતા અને આબોહવાને આધારે 20 વર્ષથી વધુ સમય સુધી જીવી શકે છે.  છોડ 1 મીટર (3.3 ફીટ) સુધીની ઉંચાઇ સુધી વધે છે, અને ઊંડા રુટ પ્રણાલી ધરાવે છે, જે ક્યારેક ભૂગર્ભજળ સુધી પહોંચવા માટે 15 મીટર (49 ફીટ) થી વધુની ઊંડાઈ સુધી વધે છે. સામાન્ય રીતે રુટ સિસ્ટમ માટીના અવરોધના આધારે 2-3 મીટરની ઊંડાઈ સુધી વધે છે.  ઊંડા રુટ પ્રણાલીને કારણે, તે જમીન નાઇટ્રોજન પ્રજનનક્ષમતાને સુધારવામાં અને જમીનના ધોવાણથી બચવામાં મદદ કરે છે.  રુટ સિસ્ટમની આ ઊંડાઈ, અને તાજની બારમાસીતા કે જે કાર્બોહાઇડ્રેટ્સને ઊર્જા અનામત તરીકે સ્ટોર કરે છે, તે ખૂબ જ લવચીક બનાવે છે, ખાસ કરીને દુષ્કાળ માટે. આલ્ફલ્ફ દુકાળ-સહનશીલતા કરતા વધુ દુકાળ-સખત હોય છે અને છોડની જાળવણી પણ સ્ટેન્ડના સંચાલન પર આધારિત છે. તેમાં ટેટ્રાપ્લોઇડ જીનોમ છે.
આલ્ફલ્ફા એક નાનો બીજો પાક છે, અને તે ધીરે ધીરે વધતી જતી બીજ છે, પરંતુ સ્થાપનાના કેટલાક મહિના પછી, રુટ પ્રણાલીની ટોચ પર એક મુશ્કેલ "તાજ" બનાવે છે. આ તાજમાં અંકુરની કળીઓ શામેલ છે જે ચરાઈ અથવા લણણી પછી ઘણી વખત ફરીથી ફરવા માટે આલ્ફલ્ફાને સક્ષમ કરે છે; જો કે, કળીઓનો ઓવરગ્રેઝિંગ ચરાઈવાળા પ્રાણીને ઓફર પર નવા પાંદડા ઘટાડે છે.
આ પ્લાન્ટ ઑટોટોક્સિસીટી દર્શાવે છે, જેનો મતલબ એ છે કે આલ્ફલ્ફ બીજ હાલના આલ્ફલ્ફાના સ્થાને ઉગે છે. [16] એના પરિણામ રૂપે, આલ્ફલ્ફ ક્ષેત્રોને સંશોધન કરતા પહેલા અન્ય જાતો (ઉદાહરણ તરીકે, મકાઈ અથવા ઘઉં) સાથે ફેરવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. [17]
સંસ્કૃતિ [ફેરફાર કરો]
આલ્ફલ્ફ સમગ્ર વિશ્વમાં વ્યાપક રીતે ઉગાડવામાં આવે છે, જેમ કે પશુઓ માટે ગુલામી, અને મોટાભાગે તે ઘાસની જેમ લણણી કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેને લીલોતરી તરીકે ચાંદી, ચરાઈ અથવા ફુડવામાં પણ આવે છે. [18] આલ્ફલ્ફામાં સામાન્ય રીતે તમામ સામાન્ય ઘાસની પાકની સૌથી વધુ મૂલ્યવાન મૂલ્ય હોય છે. તેનો ઉપયોગ ગોચર તરીકે ઓછો વારંવાર કરવામાં આવે છે.  જ્યારે તે જમીન પર ઉગાડવામાં આવે છે, જ્યાં તે સારી રીતે અનુકૂળ હોય છે, ત્યારે આલ્ફલ્ફ ઘણીવાર ઉપજ આપતી ઉચ્ચતમ વનસ્પતિનો છોડ હોય છે, પરંતુ તેનું પ્રાથમિક લાભ એ હેકટર દીઠ ઉચ્ચ ઉપજ અને ઉચ્ચ પોષક ગુણવત્તાનું સંયોજન છે.
તેનો મુખ્ય ઉપયોગ ઉચ્ચ ઉત્પાદક ડેરી ગાયો માટે છે, કારણ કે તેની ઉચ્ચ પ્રોટીન સામગ્રી અને અત્યંત પાચક ફાઇબર, અને બીજું તો માંસના ઢોર, ઘોડાઓ, ઘેટાં અને બકરા માટે છે. [20] [21] આલ્ફલ્ફા ઘાસ એ માંસ સસલા માટે વ્યાપક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રોટીન અને ફાઇબર સ્રોત છે. મરઘાંના આહારમાં, ડિહાઇડ્રેટેડ આલ્ફલ્ફા અને આલ્ફલ્ફા પર્ણના ઘટકોનો ઉપયોગ ઇંડા અને માંસના રંગદ્રવ્યો માટે થાય છે, કેમ કે કેરોટીનોઇડ્સમાં તેમની ઉચ્ચ સામગ્રીને કારણે ઇંડા જરદી અને શરીર લિપિડને રંગવા માટે કાર્યક્ષમ હોય છે. [22] માણસો આલ્ફલ્લા સ્પ્રાઉટ્સિન સલાડ અને સેન્ડવીચ પણ ખાય છે. [23] [24] ડીહાઇડ્રેટેડ આલ્ફલ્લા પર્ણ વિવિધ સ્વરૂપમાં ડાયેટરી પૂરક તરીકે વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ છે, જેમ કે ગોળીઓ, પાવડર અને ચા. [25] તાજા આલ્ફલ્ફા પશુધનમાં ફોલ્લીઓનું કારણ બની શકે છે, તેથી આ જોખમને લીધે એલફલ્ફા પર પશુધન ચરાઈ સાથે કાળજી લેવામાં આવે છે. [26]
અન્ય શાકભાજીની જેમ, તેના રુટ નોડ્યુલ્સમાં નાઇટ્રોજનને ઠીક કરવાની ક્ષમતા સાથે સિનોરિઝોબીયમ મેલિલૉટી બેક્ટેરિયા ધરાવે છે, જે જમીનમાં ઉપલબ્ધ નાઇટ્રોજનને ધ્યાનમાં લીધા વિના હાઇ પ્રોટીન ફીડ બનાવે છે. [27] તેની નાઇટ્રોજન-ફિક્સિંગ ક્ષમતા (જે જમીન નાઇટ્રોજનને વધારે છે) અને તેનો ઉપયોગ પ્રાણી ફીડ તરીકે મોટા પ્રમાણમાં કૃષિ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. [28] [2 9]
આલ્ફલ્લા વસંત અથવા પાનખરમાં વાવેતર કરી શકાય છે અને 6.8-7.5 ની તટસ્થ પી.એચ. સાથે સારી રીતે ડ્રેઇન કરેલી જમીન પર શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે. [30] [31] આલ્ફલ્ફાને સારી રીતે વૃદ્ધિ માટે પોટેશિયમ અને ફોસ્ફરસના સતત સ્તરની જરૂર છે. [32] તે જમીન અને સિંચાઇની પાણી બંનેમાં મીઠું સ્તર માટે સામાન્ય રીતે સંવેદનશીલ છે, જો કે તે સૂકા દક્ષિણ પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉગાડવામાં આવે છે, જ્યાં ક્ષાર એક ઉભરતી સમસ્યા છે. [33] [34] [35] ફળદ્રુપતા ઓછી હોય તેવી જમીન ખાતર અથવા રાસાયણિક ખાતર સાથે ફળદ્રુપ થવી જોઈએ, પરંતુ પીએચનું સુધારવું ખાસ કરીને મહત્વનું છે. [36] સામાન્ય રીતે પ્રદેશ, જમીન પ્રકાર અને બીજ પદ્ધતિ પર આધારિત તફાવત સાથે 13 - 20 કિગ્રા / હેકટર (12 - 25 પાઉન્ડ / એકર) ની વાવેતર દરની ભલામણ કરવામાં આવે છે. [37] નર્સની પાકનો ઉપયોગ કેટલીકવાર વસંત વાવેતર માટે, નીંદણની સમસ્યાઓ અને જમીનના ધોવાણ ઘટાડવા માટે થાય છે, પરંતુ પ્રકાશ, પાણી અને પોષક તત્વો માટે સ્પર્ધા તરફ દોરી શકે છે. [38]
મોટાભાગની આબોહવાઓમાં, આલ્ફલ્ફ વર્ષમાં ત્રણથી ચાર વખત કાપવામાં આવે છે, પરંતુ તે એરિઝોના અને દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં દર વર્ષે 12 વખત કાપવામાં આવે છે. [3 9] [40] સમશીતોષ્ણ વાતાવરણમાં કુલ ઉપજ સામાન્ય રીતે આશરે આઠ ટન પ્રતિ હેકટર (એકર દીઠ ચાર ટૂંકા ટન) હોય છે, પરંતુ ઉપજમાં 20 ટન / હેક્ટર (એકર દીઠ 16 ત્સે) સુધી નોંધાય છે. [40] પ્રદેશ, હવામાન અને કાપીને પાકની પરિપક્વતાની તબક્કામાં યિલ્ડ બદલાય છે. બાદમાં કાપીને ઉપજમાં સુધારો થાય છે, પરંતુ ઓછી પોષણ સામગ્રી સાથે. [41]
લાભદાયી જંતુઓ [ફેરફાર કરો]
આલ્ફલ્ફ એ જંતુનાશક માનવામાં આવે છે, એક સ્થળ જ્યાં જંતુઓ ઉગાડવામાં આવે છે, અને અન્ય પાકોને મદદરૂપ થવા માટે સૂચવવામાં આવી છે, જેમ કે કપાસ, જો બંને એકબીજા સાથે સંકળાયેલી હોય, કારણ કે આલ્ફલ્ફા હિંસક અને પરોપજીવી જંતુઓનું રક્ષણ કરે છે જે અન્ય પાકની સુરક્ષા કરશે. [42] ] આખા પાક વિસ્તારને વાવણી કરીને આલ્ફલ્ફાને ખેડવાથી જંતુઓની વસ્તી નાશ પામે છે, પરંતુ સ્ટ્રીપ્સમાં વાવણી કરીને આ ટાળી શકાય છે, જેથી વૃદ્ધિનો ભાગ રહે છે. [42]
જંતુઓ અને રોગો [ફેરફાર કરો]
મુખ્ય લેખ: આલ્ફલ્ફા રોગોની સૂચિ
મોટાભાગના છોડની જેમ, આલ્ફલ્પાને વિવિધ જંતુઓ અને પેથોજેન્સ દ્વારા હુમલો કરી શકાય છે. રોગોમાં ઘણીવાર સૂક્ષ્મ લક્ષણો હોય છે જે સરળતાથી ખોટી રીતે નિદાન કરે છે અને પાંદડા, મૂળ અને દાંડીને અસર કરી શકે છે.
ઍફફલ્ફ વિનીલ, એફિડ્સ, આર્મીવોર્મ્સ અને બટાકાની પાંદડીઓ જેવા કેટલાક જંતુઓ, [43] આલ્ફલ્ફા નાટકીય રીતે ઉપજ ઘટાડે છે, ખાસ કરીને જ્યારે હવામાન ગરમ હોય ત્યારે બીજી કટીંગ સાથે. [44] સ્પોટેડ આલ્ફલ્ફ એફિડ, વ્યાપકપણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ફેલાયેલો છે, તે માત્ર સૅપને જ નહીં પરંતુ પાંદડાઓમાં ઝેરયુક્ત ઝેરને પણ ઇન્જેક્ટ કરે છે. [45] રજિસ્ટર્ડ જંતુનાશકો અથવા રાસાયણિક નિયંત્રણોનો ઉપયોગ કેટલીકવાર આને રોકવા માટે કરવામાં આવે છે અને લેબલ્સ અટકાવવાના સમયગાળાને સ્પષ્ટ કરે છે, પહેલા ફોરેજ પાક ચરાઈ જાય છે અથવા ઘાસ અથવા સિલેજ માટે કાપી શકાય છે. [44] આલ્ફોલ્ફા એ રુટ રૉટ્સ માટે પણ સંવેદનશીલ છે, જેમાં ફાયટોપ્થોરા, રિઝોક્ટોનિયા અને ટેક્સાસ રુટ રોટનો સમાવેશ થાય છે. [46] [47] [48]
હાર્વેસ્ટિંગ [ફેરફાર કરો]
જ્યારે આલ્ફલ્ફાને ઘાસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે કાપવામાં આવે છે અને બાલ્ડ હોય છે. [49] કેટલાક વિસ્તારોમાં લૂઝ હેયસ્ટેક્સનો ઉપયોગ હજુ પણ થાય છે, પરંતુ વાહનવ્યવહાર, સંગ્રહ અને ફીડમાં બાલ્સનો ઉપયોગ સરળ છે. [50] આદર્શ રીતે, પ્રથમ કટીંગ કળાની તબક્કે લેવા જોઈએ અને ત્યારબાદની કાપણીઓ જેમ કે ક્ષેત્ર ફૂલની શરૂઆત થાય છે અથવા દસમા મોરનું કારણ છે કારણ કે કાર્બોહાઇડ્રેટ તેમના ઉચ્ચતમ છે. [51] હાથની ખેતી કરતાં કૃષિ સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે , એક સ્વર એલ્ફલ્ફાને કાપીને તેને વિંડ્રોઝમાં ગોઠવે છે. [52] એવા ક્ષેત્રોમાં જ્યાં આલ્ફલ્પા તાત્કાલિક સૂકાઈ જતું નથી, મોવર કન્ડીશનર તરીકે ઓળખાતી મશીનનો ઉપયોગ ઘાસને કાપીને કરવામાં આવે છે. [4 9] મોવર-કન્ડિશનર પાસે રોલર્સ અથવા ફ્લૅલોનો સમૂહ હોય છે જે કાંટાને ભગાડે છે અને દાંડીને તોડે છે. તેઓ આલ્ફાફ્લાને વધુ ઝડપથી સૂકવીને મોવર દ્વારા પસાર થાય છે. [53] આલ્ફલ્લા સૂકાઈ જાય પછી, એક ટ્રેક્ટર ખેંચીને બેલેને ગળીને ગાંઠમાં ભેગો કરે છે.
આલ્ફલ્ફા માટે ઘણી પ્રકારનાં ગાંઠાનો ઉપયોગ થાય છે. નાના પ્રાણીઓ અને વ્યક્તિગત ઘોડાઓ માટે, આલ્ફલ્ફાને નાના, બે-સ્ટ્રિંગ ગાંઠોમાં ગાંઠવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે તેને લપેટી કરવા માટે વપરાયેલા શબ્દમાળાઓ દ્વારા નામ આપવામાં આવે છે. અન્ય બેલ કદ ત્રણ-સ્ટ્રિંગ છે, અને તેથી અર્ધ-ટન (છ-સ્ટ્રિંગ) "સ્ક્વેર" ગાંસડી - ખરેખર લંબચોરસ, અને સામાન્ય રીતે આશરે 40 x 45 x 100 સે.મી. (14 x 18 x 38 in). [15] ભેજ પર આધાર રાખીને નાના ચોરસ ગાંઠ 25 થી 30 કિલો (55 થી 66 પાઉન્ડ) ની વજન ધરાવે છે, અને સરળતાથી "ટુકડાઓમાં" વિભાજિત કરી શકાય છે. પશુપાલન મોટા રાઉન્ડ ગાંસડીનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે વ્યાસમાં 1.4 થી 1.8 મી (4.6 થી 5.9 ફીટ) અને 500 થી 1,000 કિગ્રા (1,100 થી 2,200 પાઉન્ડ) ની વજન. આ ગાંસડી સ્થિર સ્ટેક્સ અથવા ઘેટાંના ટોળાઓ માટે અથવા મોટા પશુઓના ઢોરઢાંખર માટે જમીન પર નકામા માટે મોટા ફીડરમાં મૂકી શકાય છે. [15] ગાંઠો લોડ કરી શકાય છે અને એક સ્પાઇકનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેક્ટર સાથે સ્ટૅક્ડ કરી શકાય છે, જે એક નાના ભાલા તરીકે ઓળખાય છે, જે બેલના કેન્દ્રને વેરવિખેર કરે છે, [54] અથવા ટ્રેક્ટરના ફ્રન્ટ-એન્ડ લોડર પર તેમને એક જાળી (પંજા) સાથે નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વધુ તાજેતરના નવીનતા મોટા "સ્ક્વેર" ગાંઠો છે, જે લગભગ નાના સ્ક્વેર જેટલા પ્રમાણમાં હોય છે, પરંતુ તે મોટું છે. બૅલનું કદ સેટ કરવામાં આવ્યું હતું તેથી સ્ટેક્સ મોટા ફ્લેટબેડ ટ્રક પર ફિટ થશે. પશ્ચિમી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ વધુ સામાન્ય છે.
જ્યારે ડેરી પશુઓ માટે ફીડ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આલ્ફલ્ફને ઘણીવાર પકવવાની પ્રક્રિયા તરીકે ઓળખાતી પ્રક્રિયા દ્વારા ગ્રહણ કરવામાં આવે છે. [20] સૂકા પરાગરજ બનાવવા માટે સુકા થવાને બદલે, આલ્ફલ્ફ ઉડી જાય છે અને સિલોઝ, ટ્રેંચ અથવા બેગમાં આથો આવે છે, જ્યાં આથોને પુરવઠો આથોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે મર્યાદિત હોઈ શકે છે. [55] આલ્ફલ્લાના ઍનોરોબિક આથોને તાજા ફોરજની જેમ તે ઉચ્ચ પોષક સ્તરને જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપે છે, અને સૂકા પરાગરજ કરતાં ડેરી પશુઓને પણ વધુ સ્વાદિષ્ટ બનાવે છે. [56] ઘણા કિસ્સાઓમાં, એલ્ફલ્ફા સિલેજ એ સિલિજની આથોની ગુણવત્તા અને એરોબિક સ્થિરતાને સુધારવા માટે સૂક્ષ્મજીવોના વિવિધ પ્રકારો સાથે ઇનોક્યુલેટેડ છે. [57] [58]
વિશ્વવ્યાપી ઉત્પાદન [ફેરફાર કરો]
2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, આલ્ફલ્ફ એ વિશ્વમાં સૌથી વધુ ખેડુતોની ખેતીવાડીની પાંદડીઓ હતી. [5 9] 2006 માં વિશ્વવ્યાપી ઉત્પાદન 436 મિલિયન ટન હતું. [5 9] 200 9 માં, વિશ્વભરમાં લગભગ 30 મિલિયન હેકટર (74,000,000 એકર) પર આલ્ફલ્ફ ઉગાડવામાં આવ્યો હતો; આ ઉત્તર અમેરિકાના ઉત્પાદનમાં 41% (11.9 મિલિયન હેકટર; 29,000,000 એકર) ઉત્પાદન થયું, યુરોપમાં 25% (7.12 મિલિયન હેકટર; 17,600,000 એકર) ઉત્પાદન થયું, દક્ષિણ અમેરિકાએ 23% (7 મિલિયન હેકટર; 17,000,000 એકર) નું ઉત્પાદન કર્યું, એશિયાએ 8% (2.23 મિલિયન એકર) નું ઉત્પાદન કર્યું. હેકટર; 5,500,000 એકર), અને આફ્રિકા અને ઓશેનિયાએ બાકીનું ઉત્પાદન કર્યું. [60] 200 9 માં વિસ્તાર 9 00 હેકટર (22,000,000 એકર) સાથે યુ.એસ. વિશ્વનો સૌથી મોટો આલ્ફાલ્ફા ઉત્પાદક હતો, પરંતુ અર્જેન્ટીના (6.9 મિલિયન હેકટર; 17,000,000 એકર), કેનેડા (2 મિલિયન હેકટર; 4, 9 00,000 એકર) માં નોંધપાત્ર ઉત્પાદન ક્ષેત્ર જોવા મળે છે. , રશિયા (1.8 મિલિયન હેકટર; 4,400,000 એકર), ઇટાલી (1.3 મિલિયન હેકટર; 3,200,000 એકર), અને ચીન (1.3 મિલિયન હેકટર; 3,200,000 એકર). [60]
યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ [ફેરફાર કરો]
2014 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, અગ્રણી આલ્ફાલ્ફ-વિકસતા રાજ્યો કેલિફોર્નિયા, ઇડાહો અને મોન્ટાના હતા. [12] આલ્ફાલ્ફા મુખ્યત્વે ઉત્તરીય અને પશ્ચિમી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉગાડવામાં આવે છે; [12] તે દક્ષિણપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉગાડવામાં આવે છે, પરંતુ પાન અને રુટની રોગો, નબળી જમીન અને સારી અનુકૂલિત જાતોની અછત ઘણીવાર મર્યાદાઓ હોય છે. [61]
આલ્ફલ્ફા અને મધમાખીઓ [ફેરફાર કરો]
આલ્ફલ્ફના બીજ ઉત્પાદનમાં પરાગરજીઓની હાજરી આવશ્યક છે જ્યારે આલ્ફલ્લાના ખેતરો મોર છે. [15] આલ્ફલ્લા પોલિનેશન કંઈક અંશે સમસ્યારૂપ છે, જો કે, પશ્ચિમી મધ મધમાખી, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા પરાગ રજ વાહક, આ હેતુ માટે આદર્શ કરતાં ઓછા છે; આલ્ફલ્લા ફૂલની મુસાફરીની પરાગ રજવાડીની કીલ અને માથા પર મધમાખીઓને પરાગ રજવાડે છે, જે પરાગ રજકણ મધમાખીમાં પરિવહન કરવામાં મદદ કરે છે. [15] પશ્ચિમની મધમાખી મધમાખી, વારંવાર માથામાં ત્રાટકવાની ગમતી નથી અને ફૂલની બાજુથી અમૃત દોરવામાં આ ક્રિયાને હરાવવાનું શીખે છે. આ રીતે મધમાખીઓ અમૃત એકત્રિત કરે છે, પરંતુ તેમાં કોઈ પરાગ નથી, તેથી તેઓ મુલાકાત લેતા આવતા આગામી ફૂલને પરાગ ન કરો. [62] કારણ કે વૃદ્ધ, અનુભવી મધમાખીઓ આલ્ફલ્લાને સારી રીતે પરાગ નથી કરતું, મોટાભાગના પરાગ રજને યુવાન મધમાખીઓ દ્વારા પરિપૂર્ણ કરવામાં આવે છે, જેણે ફૂલને લૂંટી લીધા વિના કપડા મારવાની યુક્તિ શીખ્યા નથી. જ્યારે પશ્ચિમ મધ મધમાખીનો ઉપયોગ આલ્ફલ્ફાની પરાગ રજવા માટે કરવામાં આવે છે, મધમાખી ઉછેરનાર મધમાખીની સંખ્યાને મહત્તમ કરવા માટે ખૂબ ઊંચા દરે ક્ષેત્રને સંગ્રહ કરે છે. [62] પરાગ રજકણ પ્રોટીન, આઇસોએલ્યુસિન ધરાવતી એમિનો એસિડની માત્રાને કારણે, ફક્ત આલ્ફલ્ફા જ કામ કરતી વખતે પશ્ચિમ મધ મધમાખી સંસ્થાનો પ્રોટીન તાણ સહન કરી શકે છે. આજે, આલ્ફલ્ફા પર્ણકતા મધમાખી (મેગાચીઇલ રોટુડાટા) આ સમસ્યાઓને રોકવા માટે સતત ઉપયોગમાં લેવાય છે. [63] એકાંતિક પરંતુ ગ્રેગરીઅસ મધમાખી પ્રજાતિઓ તરીકે, તે વસાહતોનું નિર્માણ કરતી નથી અથવા મધ સંગ્રહિત કરે છે, પરંતુ તે આલ્ફલ્લા ફૂલોનું એક ખૂબ જ અસરકારક પરાગ રજ છે. [63] માળો લાકડાની અથવા પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીમાં વ્યક્તિગત ટનલમાં હોય છે, જે આલ્ફલ્લા બીજ ઉત્પાદકો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. [62] પૅફકટર મધમાખીઓનો ઉપયોગ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં થાય છે જ્યારે પશ્ચિમ હનીબીસ કેલિફોર્નિયા આલ્ફલ્લા બીજ ઉત્પાદનમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. [62]
બીજ માટે ઉત્પન્ન કરવામાં આવેલી નાની માત્રામાં આલ્ફાલિયા પરાગાધાન કરવામાં આવે છે, જે મોટેભાગે ઉત્તરપશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે. તે ક્ષેત્રોની નજીકના વિશિષ્ટ પથારીમાં સુસંસ્કૃત છે. આ મધમાખીઓ પણ પોતાની સમસ્યાઓ ધરાવે છે. તે મધ મધમાખી જેવા પોર્ટેબલ નથી, અને જ્યારે નવા વિસ્તારોમાં ખેતરો રોપવામાં આવે છે, મધમાખીઓ બીલ્ડ કરવા માટે કેટલાક મોસમ લે છે. [62] હની મધમાખીઓ હજુ પણ મોરચેના ઘણાં ક્ષેત્રોમાં ટ્રૅક કરવામાં આવે છે.
બી. એફિનીસ કૃષિ ઉદ્યોગ માટે તેમજ આલ્ફલ્લાના પરાગમન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. [64] તે જાણીતું છે કે આ જાતિના સભ્યો છોડની 65 વિવિધ જાતોને પરાગ રજ કરે છે, અને તે ક્રેનબૅરી, ફળો, સફરજન, ડુંગળી અને આલ્ફલ્ફા જેવી મુખ્ય આહાર પાકની મુખ્ય પરાગરજ છે. [65]
એમ. રૉટુડાટાને 1940 ના દાયકા દરમિયાન યુનાઈટેડ સ્ટેટસમાં અજાણતા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આલ્ફલ્લાના પરાગ રજકણ તરીકે તેનું સંચાલન યુએસમાં બીજ ઉત્પાદનમાં ત્રણ ગણું વધારો થયો છે. આ જાતિના પુખ્ત મધમાખીઓના આલ્કોફલા મોરમ દરમિયાન ગ્રેગેરિયસ નેસ્ટિંગ જેવા વર્તણૂંક સાથે અને પાંદડા અને માળામાં વપરાતા પદાર્થોનો ઉપયોગ, જે માનવ દ્વારા પેદા કરવામાં આવ્યાં છે, એ આલ્ફલ્લાને પરાગ રજ વાળા આ મધમાખીઓના ઉપયોગ માટે હકારાત્મક લાભો પૂરો પાડે છે.

શાકભાજી

                                  શાકભાજી 

શાકભાજીનો ડાયાગ્રામ:-

(1)પ્રસ્તાવના

(2)શાકભાજી અને ફળ વચ્ચેનો  તફાવત

                  (3)વનસ્પતિના કેટલાક ભાગો જેનો ઉપયોગ                          શાકભાજી તરીકે થાય છે

                  (4)પોષણ

                  (5)રંગ રંગદ્રવ્યો

                  (6)સલામતી

                  (7)સંગ્રહ

            શાકભાજીનો ડાયાગ્રામ નિચેમુજબસમાવેશ થાય છે.

(1)પ્રસ્તાવના:-

શાકભાજી એ વનસ્પતિના ખાઈ શકાય તેવા કોઈ પણ ભાગને કહેવાય છે. શાકભાજીમાં વનસ્પતિનાં પર્ણ, ફળ, ફૂલ, પ્રકાંડ તેમ જ મૂળ એમ કોઈ પણ ભાગનો સમાવેશ થાય છે.

વિજ્ઞાન અને સામાજીક દૃષ્ટિકોણથી શાકભાજીની વ્યાખ્યા અલગ અલગ હોય શકે. જેમ કે, મશરૂમ શાકભાજી ગણાતુંં નથી કે ટામેટાને ફળ કહેવાય, વગેરે.

(2)શાકભાજી અને ફળ વચ્ચેનો તફાવત:-

                અપવાદ સાથે દર્શાવતો શાકભાજી અને ફળનો ડાયાગ્રામ શાકભાજી અને ફળને દર્શાવતા મુખ્ય ચાર તફાવતો

• ફળ(વૈજ્ઞાનિક સમજૂતી): તે વનસ્પતિ અંડાશય છે જેનાં દ્વારા તે તેનો વંશવેલો ટકાવે છે.
• ફળ(સામાજિક સમજૂતી): વન્સ્પતીનો એવો ભાગ કે જે સ્વાદમાં મીઠો હોય અને જેમાં વનસ્પતિના બીજ હોય.

   • શાકભાજી: એક સુગંધી સ્વાદ સાથે છોડના કોઈપણ ખાદ્ય ભાગ.

   • શાકભાજી (કાયદેસર): કોઈ ખાસ અધિકારક્ષેત્રમાં શાકભાજી તરીકે કરાયેલા ઉત્પાદનો

દરરોજ, કરિયાણાની દુકાન, રાંધણ ભાષા, શબ્દો "ફળ" અને "વનસ્પતિ" એ પરસ્પર વિશિષ્ટ હોય છે; છોડ તરીકે ઓળખાતા છોડના ઉત્પાદનો ભાગ્યે જ શાકભાજી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, અને તેનાથી વિપરીત. વૈજ્ઞાનિકો માટે, "ફળ" શબ્દનો ચોક્કસ વનસ્પતિશાસ્ત્રીય અર્થ છે (તે ભાગ જે ફૂલોના છોડની અંડાશયમાંથી વિકસિત થાય છે), જે તેના સામાન્ય અર્થથી અલગ છે, અને તેમાં ઘણા ઝેરી ફળોનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે પીચીસ, ​​ફળો અને નારંગી બંને ઇન્દ્રિયોમાં "ફળ" હોય છે, ઘણી વસ્તુઓ સામાન્ય રીતે "શાકભાજી" તરીકે ઓળખાય છે - જેમ કે એગપ્લાન્ટ, ઘંટડી મરી અને ટામેટા - તકનીકી રીતે ફળો હોય છે, જેમ કે મોટાભાગના અનાજ, તેમજ કેટલાક મસાલા જેવા કે કાળા મરી અને મરચાં. કેટલાક છોડના ઉત્પાદનો, જેમ કે મકાઈ અથવા વટાણા, માત્ર અદ્રશ્ય હોવા છતાં શાકભાજી માનવામાં આવે છે.

ટામેટા એ ફળ અથવા વનસ્પતિ છે કે નહીં તે પ્રશ્ન 1893 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુપ્રીમ કોર્ટમાં આવ્યો. કોર્ટે સર્વશ્રેષ્ઠ રીતે નિક્સ વિ. હેડનમાં શાસન કર્યું કે ટમેટાને યોગ્ય રીતે ઓળખી કાઢવામાં આવે છે અને આમ શાકભાજી માટે કર આયાત કરેલ ઉત્પાદનો પરના 1883 ટેરિફ એક્ટના હેતુઓ. અદાલતે સ્વીકાર્યું હતું કે તેમ છતાં, વનસ્પતિશાસ્ત્રી બોલતા, ટમેટા એ ફળ છે. 

અંગ્રેજી સિવાયની ભાષાઓમાં ઘણી વખત એવી કેટેગરીઝ હોય છે જેને "ફળો" અને "વનસ્પતિ" ના સામાન્ય અંગ્રેજી અર્થ સાથે ઓળખી શકાય છે, પરંતુ તેનો ચોક્કસ અર્થ સ્થાનિક રાંધણ પરંપરાઓ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, બ્રાઝિલમાં એવોકાડો પરંપરાગત રીતે મીઠાઈ તરીકે અથવા દૂધમાં શેક તરીકે ખાંડનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેથી ફળ તરીકે ગણવામાં આવે છે; જ્યારે અન્ય દેશોમાં (મેક્સિકો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિત) તેનો ઉપયોગ સલાડ અને ડીપ્સમાં થાય છે, અને તેથી વનસ્પતિ માનવામાં આવે છે. 

(3)વનસ્પતિના કેટલાક ભાગો જેનો ઉપયોગ શાકભાજી તરીકે થાય છે

• ફ્લાવર કળ: બ્રોકોલી, ફૂલો, ગ્લોબ આર્ટિકોક્સ

• દાણા: મકાઈ, મકાઈ, કઠોળ

• પાંદડા: કાલે, કોલાર્ડ ગ્રીન્સ, સ્પિનચ, બીટ ગ્રીન્સ, સલગિપ ગ્રીન્સ, એન્ડિવ, લેટસ

• લીફ શીથ્સ: લીક્સ

• બડ્સ: બ્રસેલ્સ સ્પ્રાઉટ્સ, કૅપર્સ

• સ્ટેમ: Kohlrabi

• પાંદડા ની દાંડી: સેલરિ, રેવંચી, કાર્ડૂન

• સ્ટેમ કળીઓ: શતાવરીનો છોડ, વાંસ અંકુરની, અને આદુ

• કંદ: બટાકાની, જેરુસલેમ આર્ટિકોક્સ, મીઠી બટાકાની અને યૅમ્સ

• આખા-છોડના અંકુરની: સોયાબીન (મોઆશી), મગ બીન્સ, ઉરાદ અને આલ્ફલ્ફા.

• રુટ: ગાજર, પાર્સિપ્સ, બીટ્સ, મૂળો, રુટબાગ, સલગમ અને બોજો.

• બલ્બ: ડુંગળી, shallots, લસણ

• બોટનિકલ અર્થમાં ફળો, પરંતુ શાકભાજી તરીકે વપરાતા: ટામેટા, કાકડી, સ્ક્વોશ, ઝુક્ચીનિસ, કોળા, મરી, એગપ્લાન્ટ, ટોમેટોલોસ, ક્રિસ્ટોફીન, ઓક્રા, બ્રેડફ્રૂટ અને એવોકાડો અને નીચેનામાં પણ:

o લેગ્યુમ: લીલો બીન્સ, મોર સ્નૅપ, સોયાબીન

(4)પોષણ:-

 દક્ષિણ એશિયાઈ શૈલી મરચાં અને સાંબલમાં ફ્રાય આઇપોમીઆ એક્વાટીકાને જગાડવો

ભારતના ગુન્ટુરમાં શેરીમાં વેચાણ માટે શાકભાજી (અને કેટલાક ફળ)

મુખ્ય ભોજન અને નાસ્તોના ભાગ રૂપે, શાકભાજી વિવિધ રીતોએ ખાય છે. શાકભાજીની પોષક સામગ્રી નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે, જોકે સામાન્ય રીતે તેમાં થોડું પ્રોટીન અથવા ચરબી હોય છે,  અને વિટામિન્સ, પ્રોવિટામિન, ડાયેટરી મિનરલ્સ, ફાઈબર અને કાર્બોહાઇડ્રેટ્સના વિવિધ પ્રમાણમાં સમાવેશ થાય છે. શાકભાજીમાં અન્ય વિવિધ ફાયટોકેમિકલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંના કેટલાક એન્ટીઑકિસડન્ટ, એન્ટિબેક્ટેરિયલ, એન્ટિફંગલ, એન્ટિવાયરલ અને એન્ટિકાર્કિનોજેનિક ગુણધર્મો હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. 

જો કે, શાકભાજીમાં ઝેરી અને એન્ટિન્યુટ્રિઅન્ટ્સ પણ હોય છે જેમ કે α-solanine, α-chaconine,  એન્ઝાઇમ ઇન્હિબિટર્સ (કોલિનેસ્ટરસેસ, પ્રોટીઝ, એમીલેઝ, વગેરે), સાયનાઇડ અને સાયનાઇડ પ્રેકર્સર્સ, ઓક્સિલિક એસિડ અને વધુ. એકાગ્રતા પર આધાર રાખીને, આવા સંયોજનો ખાદ્ય શાકભાજીની ખાદ્યતા, પોષણ મૂલ્ય અને સ્વાસ્થ્ય લાભોને ઘટાડી શકે છે. રસોઈ અને / અથવા અન્ય પ્રક્રિયાને દૂર કરવા અથવા ઘટાડવા માટે તે જરૂરી હોઈ શકે છે.

પૂરતા પ્રમાણમાં ફળો અને શાકભાજી ધરાવતાં આહારમાં હૃદયના રોગો અને ટાઇપ 2 ડાયાબિટીસનું જોખમ ઘટાડવામાં મદદ મળી શકે છે. આ કરવાથી કેટલાક કેન્સર સામે રક્ષણ મળે છે અને હાડકાના નુકસાનમાં ઘટાડો થાય છે. ઉપરાંત, પોટેશિયમ (ફળો અને શાકભાજીમાં પુષ્કળ પ્રમાણમાં) મેળવવામાંથી કિડનીના પત્થરોની રચના કરવામાં મદદ મળશે.

(5)રંગ રંગદ્રવ્યો:-

પાંદડાવાળા શાકભાજીનો લીલો રંગ લીલો રંગદ્રવ્ય હરિતદ્રવ્યની હાજરીને કારણે છે. હરિતદ્રવ્ય પીએચ દ્વારા અસર કરે છે અને એસિડની સ્થિતિમાં ઓલિવ ગ્રીનમાં ફેરફાર કરે છે, અને ક્ષારયુક્ત પરિસ્થિતિઓમાં તેજસ્વી લીલો હોય છે. રસોઈ દરમિયાન વરાળમાં કેટલાક એસિડ મુક્ત કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જો કવર વિના રાંધવામાં આવે છે.

ફળો અને શાકભાજીના પીળો / નારંગી રંગ કેરોટીનોઇડ્સની હાજરીને કારણે હોય છે, જે સામાન્ય રસોઈ પ્રક્રિયાઓ અથવા પીએચમાં ફેરફાર દ્વારા પણ અસર કરે છે.

કેટલાક ફળો અને શાકભાજી (દા.ત. બ્લેકબેરી અને લાલ કોબી) ના લાલ / વાદળી રંગ એન્થોકાયનીન્સને કારણે હોય છે, જે પી.એચ. માં ફેરફારોને સંવેદનશીલ હોય છે. જ્યારે પીએચ તટસ્થ હોય છે, ત્યારે રંગદ્રવ્ય જાંબલી હોય છે, જ્યારે એસિડિક, લાલ, અને જ્યારે આલ્કલાઇન, વાદળી હોય છે. આ રંગદ્રવ્યો ખૂબ પાણીમાં દ્રાવ્ય હોય છે.

(6)સલામતી:-

ખાદ્ય સલામતી માટે, સીડીસી ખોરાકના દૂષણ અને ખાદ્ય બીમારીના જોખમને ઘટાડવા માટે યોગ્ય ફળ નિયંત્રણ અને તૈયારીની ભલામણ કરે છે. તાજા ફળો અને શાકભાજી કાળજીપૂર્વક પસંદ થયેલ હોવું જોઈએ. સ્ટોર પર, તેને નુકસાન થવું જોઈએ નહીં અથવા બરબાદ થવું જોઈએ નહીં અને પ્રી-કટ ટુકડાઓ રેફ્રિજરેટ થવી જોઇએ અથવા બરફથી ઘેરાય. ખાવું પહેલાં બધા ફળો અને શાકભાજીને ધોઈ નાખવું જોઈએ. આ ભલામણ પણ ખાય ન હોય તેવા રિન્ડ્સ અથવા સ્કિન્સ સાથે પેદા કરવા માટે લાગુ પડે છે. તે અગાઉથી બગાડ ટાળવા માટે તૈયારી અથવા ખાવાથી પહેલાં જ થવું જોઈએ. ફળો અને શાકભાજી કાચો ખોરાક જેવા કે માંસ, મરઘાં અને સીફૂડથી અલગ રાખવું જોઈએ, તેમજ કોઈપણ રસોઈ વાસણો અથવા સપાટીઓ કે જે તેમની સાથે સંપર્કમાં આવી શકે છે (દા.ત. કટીંગ બોર્ડ). ફળો અને શાકભાજી, જો તેઓ રાંધવામાં નહીં આવે, તો તેમને કાચો માંસ, મરઘું, સીફૂડ અથવા ઇંડાને સ્પર્શ કર્યા પછી ફેંકી દેવું જોઈએ. બધા કાપી, છાલ, અથવા રાંધેલા ફળો અને શાકભાજી 2 કલાકની અંદર રેફ્રિજરેટ થવી જોઈએ. ચોક્કસ સમય પછી, તેમના પર હાનિકારક બેક્ટેરિયા વૃદ્ધિ પામે છે અને ખાદ્ય બીમારીના જોખમમાં વધારો કરે છે. 

(7)સંગ્રહ:-

યોગ્ય પોસ્ટ લણણીનો સંગ્રહ, શેલ્ફ જીવનને વિસ્તૃત અને સુનિશ્ચિત કરવાનો છે, કાર્યક્ષમ ઠંડકની અરજી દ્વારા શ્રેષ્ઠ અસર થાય છે. બધી શાકભાજી યોગ્ય પોસ્ટ કાપણી સંભાળથી લાભ મેળવે છે 

ઘણાં રુટ અને બિન-મૂળ શાકભાજી જે ભૂગર્ભમાં ઉગે છે તેને રુટ ભોંયરામાં અથવા અન્ય સમાન ઠંડી, શ્યામ અને સૂકી જગ્યામાં મોલ્ડ, હરિત અને અંકુરિત અટકાવવા માટે સંગ્રહિત કરી શકાય છે. સંગ્રહિત કરવા માટે ચોક્કસ મૂળની ગુણધર્મો અને નબળાઈઓને સમજવામાં કાળજી લેવી જોઈએ. આ શાકભાજી પ્રારંભિક વસંત સુધી ચાલે છે અને જ્યારે તાજા હોય ત્યારે લગભગ પોષક બની શકે છે.

સંગ્રહ દરમિયાન, પાંદડાવાળા શાકભાજી ભેજ ગુમાવે છે, અને તેમાં વિટામિન સી ઝડપથી વિકસે છે. ઠંડા સ્થળે, કન્ટેનર અથવા પ્લાસ્ટિક બેગમાં શક્ય તેટલા સમય સુધી સંગ્રહિત થવું જોઈએ.